南韓現代汽車今年初以四分之一的價格拋售中國大陸重慶工廠,河北滄州工廠待價而沽,與北京汽車合資的「北京現代」的生產工廠將縮減到2座。日本財經媒體觀察,現代汽車非如日本三菱汽車完全撤退,減少對中國大陸市場的依賴同時留下伏筆。
億萬富豪馬斯克決定卸下推特執行長職務,找來廣告業菁英接手。但除此之外,馬斯克依然身兼數職,擔任特斯拉、SpaceX、Neuralink等公司執行長。究竟一個人要如何同時管這麼多家公司?原來據媒體報導,至少在特斯拉,真正維持公司運轉的不是馬斯克,而是另有其人。出了特斯拉鮮少有人知道這號人物,但在內部,他因為善於應付馬斯克時而無理的要求而備受信任。
今年國內新車銷售明顯受到疫情衝擊,電動車銷量卻翻倍成長,但不僅基礎充電樁至今尚未制定統一標準,車主買了車,回家充電更是困難重重,甚至還得為此吃上官司,承受管委會壓力,也讓不少有意購買電動車的社區住戶保持觀望,深怕賠了夫人又折兵,也成為台灣推動電動車一大阻礙。
一份跨國調查結果顯示,聯網汽車、電動車市場未來10年將強勁成長,而台廠在車用電子的產業鏈布局甚廣,也成為經濟部鎖定下一階段的產業發展重點。 法人盤點台廠在這波產業趨勢中的受惠族群,可做為投資人長線布局的參考。