南韓現代汽車今年初以四分之一的價格拋售中國大陸重慶工廠，河北滄州工廠待價而沽，與北京汽車合資的「北京現代」的生產工廠將縮減到2座。日本財經媒體觀察，現代汽車非如日本三菱汽車完全撤退，減少對中國大陸市場的依賴同時留下伏筆。
億萬富豪馬斯克決定卸下推特執行長職務，找來廣告業菁英接手。但除此之外，馬斯克依然身兼數職，擔任特斯拉、SpaceX、Neuralink等公司執行長。究竟一個人要如何同時管這麼多家公司？原來據媒體報導，至少在特斯拉，真正維持公司運轉的不是馬斯克，而是另有其人。出了特斯拉鮮少有人知道這號人物，但在內部，他因為善於應付馬斯克時而無理的要求而備受信任。
今年國內新車銷售明顯受到疫情衝擊，電動車銷量卻翻倍成長，但不僅基礎充電樁至今尚未制定統一標準，車主買了車，回家充電更是困難重重，甚至還得為此吃上官司，承受管委會壓力，也讓不少有意購買電動車的社區住戶保持觀望，深怕賠了夫人又折兵，也成為台灣推動電動車一大阻礙。
一份跨國調查結果顯示，聯網汽車、電動車市場未來10年將強勁成長，而台廠在車用電子的產業鏈布局甚廣，也成為經濟部鎖定下一階段的產業發展重點。 法人盤點台廠在這波產業趨勢中的受惠族群，可做為投資人長線布局的參考。
