聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看在台外國人交通事故死傷攀升。台灣交通惡名屢登國際版面，去年截至10月，外籍人士在台交通死傷人數超過9千人，創歷年同期新高，其中有34名在台外國人死於交通事故。
台大經濟系學生會正副會長選舉，其中一組候選人的政見充滿對LGBTQ、女性、原住民等性別與族群歧視，引發軒然大波，許多人氣憤不平、抨擊兩名學生。但這邊在高聲反歧視，另一邊包裹著善意的歧視思維與政策，依舊充斥在台灣社會，像是移工問題，如果不正視，罵完台大學生後，台灣還是無法變好。...
新北市今年元月發生8旬阿嬤，坐上新買的電動三輪車，才一通電就起火，導致雙腿燒傷感染去世，最後攤商因私自改裝人力車，被依過失致死罪嫌法辦。專家直指電池是關鍵，而這把火燒出許多問題，包括政府推展運具電動化，市面上卻充斥劣質電池、拼裝車違法上路、高齡社會銀髮族需求等不同面向。
電動自行車（微電車）過去因不需申請牌照、投保強制險，常衍生改裝、車禍、無法理賠等爭端，幸好，微電車從11月30日起納管，未來須辦理投保強制險及領牌，不只可以使市場更受規範，提高安全性，預計還可以成為政府達成目標的一大助力。
全台約44萬輛原名為電動自行車的「微型電動二輪車」，11月30日起需掛牌，投保，納管，限制14歲以上才可騎乘，若將限速25公里以下的微電車改造成時速50公里，最重罰5400元。新規上路在即，公路總局究竟祭出何種設施，讓改造車無所遁形？舊車掛牌前還可上路嗎？了解微電車納管細節，才不會猛踩違規地雷。...
現行微型電動二輪車不用駕照，外籍移工、家庭主婦或學生都愛騎，改裝後的微型電動二輪車時速可達近百公里，立院4月三讀通過修正「道路交通管理處罰條例」部分條文，明訂微型電動二輪車要審驗合格、懸掛牌照及投保強制險。據金管會調查，目前全台約65萬輛電動二輪車須投保且申請牌照才可行駛，由於在台移工使用人數龐大，預料對移工造成巨大衝擊。
