狒狒之死與基隆捷運有什麼相似之處？這兩個議題看似天差地遠，卻都是引發社會議論的話題，但民眾的焦點不是政治口水，就是當成茶餘飯後聊天的話題，絲毫未關注事件的本質，當討論偏差、未重視核心問題，終究只是口水仗罷了。
曾是立法院最年輕的立委、公司總經理，基隆市長謝國樑的前半生堪稱一帆風順，直到2017年女兒「小愛」誕生，診斷出極重度聽力受損，謝國樑才發現原來人生也有徬徨、無助的時候。
去年2月，行政院前院長蘇貞昌拍板基隆捷運，年底九合一大選，蔡適應、蔡英文、蘇貞昌、林右昌合體看板寫著「基隆捷運總經費425億元，在我們手上定案了」，結果市民不埋單，蔡適應敗選。基捷最近又因經費暴增，藍綠白吵成一團，經費分攤都還沒談妥，交通部長王國材就說，希望今年底即可動工，這會是賴清德選總統的政治利多還是票房毒藥？
總統蔡英文送給基隆人的捷運大禮，一變再變，最新樣貌不但建設經費暴增到近700億元，路線長度還縮水，基隆市要分攤的費用翻漲三倍，且因經費暴增牽動日後虧損分攤比例，基隆和新北各要分攤四成，驚人錢坑在後頭，交通部和前市長林右昌不說，現任市長謝國樑為何也不說破？
中央要求基隆市府分攤大筆基隆捷運興建費引爭議，交通部長王國材建議基市府可藉區段徵收降低成本並開發取得收入，「這樣市府甚至還不用分擔」。王國材這樣說，顯然是看到台灣各級政府歷年來都從區段徵收大撈好處，但王國材難道不知政府賺來的錢，是壓榨甚至逼死多少民眾換來？
基隆捷運是變形金剛嗎？從原本的80億輕軌，到蘇貞昌拍板的425億，再到最新交通部公布的697億，甚至有工程人士推估未來將上看千億。砸大錢換來的只有每天增加約0.14％大眾運輸轉換率。這種建設真的符合納稅人期待？ 為了基捷該付多少錢，前後任基隆市長槓上，本來說好免出錢的基隆，現在被分配負擔53億，林右昌要謝國樑「多努力點」。我們記者挖出一份林右昌市長卸任前22天發給國發會的公文，原來到卸任前，林右昌還在努力把基捷甩鍋給中央，不想付錢。文中精美的「不付錢理由」，讓記者好感動，換位置後的林部長立刻就忘了嗎？(錄音時間：3/17)
基隆在地社群很多網友最想要問市長謝國樑「何時給我狗狗肉（Gogoro）？」從選前到選後，都是基隆的發燒議題。謝接受本報專訪時透露好消息，「不只一家有興趣，還包括大家最關心那一家，都願嘗試製造4萬元以下的電動機車，以增加市占率」，他會全力來促成，今年編列3億6千萬，首批要補助1萬2千輛。
基隆捷運經費暴增到近700億元，基隆市長謝國樑不滿基隆市府的負擔翻漲三倍，怒嗆要基隆出錢「門都沒有」，前市長、現任內政部長林右昌要謝市長多努力，還說基隆捷運跨越雙北與基隆，沒有那種不用付錢的，林右昌轉變也太快，林市長自己都做不到，怎好意思叫謝市長多努力？基隆捷運繼續鬼話連篇。
基隆輕軌升級為中運量捷運，基隆市府要負擔的費用從0元變成17.7億元，最近更傳出要暴增到53億元，市長謝國樑稱基隆捷運應「中央全額負擔」，前市長、現任內政部長林右昌說「沒有那種不用付錢的」，但最近一份公文曝光，林部長狠狠打臉了林市長。而路線和台鐵脫鉤造成用地費大增的主因，也不是交通部長王國材說的是「為了服務更多人」。
「基隆捷運經費暴增到近700億元，我的天啊。」學者聽聞基捷最新的經費，不禁驚呼又無奈的反應，正反映台鐵與基捷競合下可能演變「兩個和尚沒水喝」的戲碼，也正是政府長期挾著民眾所需之名，將軌道建設變成選舉支票的真實寫照。當軌道建設被政治人物當成政治提款機，卻無長遠國土規畫，台灣就像陷入沒有計畫、與解決問題能力的陰霾中。
基隆捷運興建費用暴增至697億元、基隆市負擔額倍增，讓基隆市長謝國樑跳腳，但解決北基之間的聯外交通，只剩興建基捷一途嗎？專家早已提出可台鐵可透過延駛、增停、支線、跳蛙式列車等四大解方，透過管理、調度改善，替痛苦的11萬名基隆通勤族，舒緩長期難解之題。...
國防部長邱國正昨在立法院證實，我國正與美方磋商，美軍擬將東亞的軍備庫存，改存放到台灣。行政院長陳建仁上午在立法院受訪時表示，美國跟台灣一樣，都有維持印太地區自由開放的共同理念，所以會繼續合作；更重要的，不容許台海和平或台灣的主權受到任何侵害。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。基隆捷運傳出興建費用暴增到697億元，引發基隆市長謝國樑強烈反彈。這次的圖表帶你看基捷怎麼從80億元一路變胖成697億元。
基隆捷運2日通過第一階段環評，內政部長林右昌在臉書開心報喜，隔兩天，基隆市長謝國樑卻開直播吐苦水，指基隆捷運費用從425億爆增到697億，基隆負擔翻漲三倍，憂心會拖垮財政，前後任市長的一喜一憂，形成強烈對比，熟悉工程人士指出，基隆捷運費用還沒到頂，可能衝到上千億元，林右昌的「政績」謝國樑要硬吞嗎？此刻基隆捷運爭議再起，傳出和侯友宜選總統呼聲高有關，更添政治味。
新內閣名單出爐，被批沒特色，倒是有一個人算是「亮點」，那就是前基隆市長林右昌，政治行情大好，先前傳出他要接交通部長，最後被安排掌天下第一大部內政部，但他能勝任嗎？引起議論，曾和他多次交鋒的前基隆市議員指出，基隆這項成績北北基桃最差，林右昌有什麼資格去接天下第一部？民團則認為預售屋轉售規定大轉彎，2024大選恐再次引來反撲，居住正義拆彈是林右昌首要任務。
蔡政府啟動內閣改組，前副總統陳建仁銜命組閣，下周將公布內閣名單。基隆市前市長林右昌將接交通部長，據悉，次長人選已鎖定基隆市觀光及城市行銷處長曾姿雯。不過，林右昌進入交通部，學界、業界已「磨刀霍霍」；綠營政壇大老則揭三大隱憂，直指此次戰鬥內閣牽動2024總統大選，林右昌不應「小孩玩大車」。
紙上談兵20多年的基隆捷運，第1階段北市南港到基隆八堵的環評已送環保署審查，交通部希望在明年第4季能動工，第2階段八堵到基隆站會分階段進行，但要找哪條路廊尚未定案。
2023年台灣交通政策挑戰更嚴峻，台灣被國際媒體認證為行人地獄，交通事故死傷攀升，今年如何讓國人生活在安全的道路環境？台鐵公司將掛牌，如何建構完善公司章程，讓台鐵真的變安全？政府舉債興建軌道建設，在少子化危機愈趨惡化下，終究會成為錢坑嗎？無論交通部長更迭與否，新年三大挑戰，將考驗蔡英文政府要將交通環境帶向何方。...
機車考照改革，開放行駛忠孝西路，乃至基隆市長當選人謝國樑送電動機車的政見，都反映全台1437萬輛機車、創9年新高的趨勢下，政府一面保護機車騎士，降低機車死傷數，一方面鼓勵民眾騎車，中央與地方政府的政策矛盾，歸根究柢是這項措施不足，導致民眾只能騎車上路，才使肉包鐵的危機，不斷循環上演，難以改善。
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