北市信義區餐廳「寶林茶室」發生疑似食物中毒案件,已經釀成2死,台北市衛生局長陳彥元今表示,截至上午9點45分,衛生局已接獲7例醫院通報、1例1999通報醫院就醫。台北市長蔣萬安今表示,昨天針對信義區的寶林茶室勒令停業,所有在台北的寶林分店,現在全都勒令停業。
高雄巿湖內區中山路二段佳豐鋁業工廠今天上午8時30分許驚傳爆炸,消防局動員15車25人搶救,到場時已無火煙,有2名泰籍移工已無生命跡象,另有6人受傷,緊急將8名傷者分別送醫搶救;據了解,鋁工廠今早疑在灌模作業時,控制系統異常,因降溫水量不足才發生爆炸意外。
疫後遊覽車使用需求增,事故也隨之增加。根據交通部路政及道安司統計,去年總計637件遊覽車事故,創4年新高,造成840人死傷。
.NCC主委陳耀祥周一將到立法院進行報告,民眾黨立法院黨團總召黃國昌批評,這是扯到爆的業務概況報告,他看完簡直要吐血,整份報告29頁共約1萬3000字,有超過9300字以上是完全照抄去年的舊內容。 面對NCC過往爭議,藍白磨刀霍霍,曾任NCC委員的國民黨立委翁曉玲轟,報告內容空洞、藐視國會。國民黨團也已經要求交通委員會成員必須及早到場登記發言,嚴格檢視陳耀祥及NCC過去的爭議。
德國《經濟周刊(WirtschaftsWoche)》2月29日報導,總部位於柏林的foodpanda母公司Delivery Hero計畫把台灣事業出售給Uber Eats的交易談判,已經暫時破裂。台灣foodpanda聲明則回應,這是市場傳言,並無所悉。台灣Uber Eats也表示無法回應。 台灣foodpanda發表聲明回應稱,「foodpanda台灣對於這項市場傳言並無所悉。foodpanda在台營運穩健,為市占第一的外送品牌且穩定增長中我們將持續精進,專注於為消費者及合作夥伴提供各項優質、便利的生活服務。」
台鐵大年初三春節疏運傳意外,一列4816次列車在「嶺腳=菁桐處」間出軌,第三車廂脫軌,目前路線中斷搶修中。當時車上超過250人,據現場人員指出,列車突脫軌後車身傾斜,擦破月台邊緣水泥,整排碎裂剝落。有乘客驚呼「頓了一下,就停車了,鐵路警察已在脫軌處採證,調查清出軌原因。
彭博資訊報導,美軍中央司令部(CENTCOM)證實,由丹麥馬士基海運集團(Maersk)擁有、懸掛新加坡國旗的貨輪「馬士基杭州號」(Maersk Hangzhou)30日晚間8點30分,途經南紅海遭葉門叛軍「青年運動」(Houthi)襲擊,周邊巡航的美國海軍伯克級神盾驅逐艦「格雷夫利號」(USS Gravely)獲報隨即出動護航,並擊落2枚反艦飛彈。美軍中央司令部補充目前並未回報傷亡。
總統候選人辯論會今下午登場,國民黨總統候選人侯友宜於交互詰問階段,針對民進黨總統候選人賴清德「賴皮寮」爭議質疑,並強調自己的房產一切合法。民眾黨總統候選人柯文哲砲轟賴清德的人格破產;賴強調,交付公益信託就是他的誠意。
明天起3天為元旦連續假期,高速公路局預估車潮將於今天提前湧現。高公局預估,今天國5南向南港系統至頭城路段將一路壅塞至深夜12時,國1南向楊梅至新竹、國3南向土城至關西晚間6時至10時配合下班尖峰時段,也會有車多情形,行車時間約為平常日3倍。
國道公路警察局統計今年大型車造成死、傷交通事故,11月為止共619件,死亡車禍肇事率為小型車的4.28倍。警方25日公布高速公路全線8大傷亡事故熱點,其中國道一號北向林口至三重路段187件第1名。
中國大陸經濟表現不佳,尤其是房市持續低迷,對於地方政府最直接的影響就是財政短絀。今年以來,已有不少地方傳出有公家單位發不出薪水的消息。為開拓財源,各地政府無不絞盡腦汁,增設高速公路收費站似乎是一個不錯的方法。
台電承包商在國道上施工時電纜掉落,造成1死5傷慘劇,如此低落的工程品質,幾乎已成台灣的「日常」,舉凡太魯閣事故、東南水泥拆除料庫倒塌、台中捷運事故等,都是「差不多文化」下,導致重大死傷的工安意外,到底台灣還要用多少人命,才能喚醒社會重視工程安全?
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看國道三號南下148K處,電纜掉落意外,奪走無辜1條人命。
桃園機場捷運在2017年3月通車後,帶動機捷各站周邊房地產市場有如雨後春筍般蓬勃發展。許多買不起雙北地區蛋黃區動輒每坪百萬房價的小家庭、上班族,紛紛外溢到桃園機捷附近選購較親民的大樓房型,以交通時間換取價差,也帶動機捷A18站周邊的「青埔特區」內房價水漲船高,熱門區位推案也漸趨飽和,建設公司房產商、購屋族、投資客紛紛把目標對準A20興南站。 A20興南站重劃區內建案在大型公共建設尚未全部完備前,已經看到每坪40字頭的好成績,可見投資人確實看好A20站聯外交通條件優勢及適宜居住的環境,這裡究竟有什麼條件,可望成為未來的桃園新市鎮?
小貨車被聯結車撞成廢鐵,貨櫃車衝出國道邊坡,大貨車事故每日上演,畫面一次比一次離奇。在道路上,大貨車是最強勢車輛,發生事故非死即傷,交通部與車安中心卻從執行法規、審驗端就不確實,放任聯結車在道路馳騁成了移動式「不定時炸彈」,政府繼續裝瞎,誰還能替民眾的安全把關?
今年7月,一輛貨運聯結車在台2線自撞,車頭反折翻覆,這起「折甘蔗」事故,害濱海公路雙向受阻2小時。會導致「折甘蔗」,通常是曳引車頭和半拖板車的重量不匹配、煞車力量不平衡,不僅無法緊急煞車,後方的貨櫃、拖板更會往前推。若業者宣稱車輛有裝動態煞車系統、ABS,照理說「折甘蔗」事故應會大量減少,為何相關事故仍層出不窮?專家指出,這兩項零件是關鍵。
大貨車撞死人、聯結車「折甘蔗」翻車造成回堵頻傳,每輛都通過測試與審驗的大貨車事故數逐年攀升,當大家把矛頭指向駕駛時,聯合報數位版記者追查,更大的原因恐怕是審驗機制失靈的結構性問題。 傳出負責審驗大貨車的車輛安全審驗中心,只靠「四張照片」就能斷定攸關聯結車安全的動態煞車等系統是否完善,實際出廠配備卻「貍貓換太子」。國外大型車能在4秒內奇蹟般地急煞,停在學生面前,台灣大車卻「凍未條」,在路上成為「不定時炸彈」,誰來拆彈?
在大環境景氣欠佳謀職不易下,擔任公職是年輕人求職的首選之一,不少人嚮往維護治安的警職,其中國道警察比起一般警察勤務相當單純,但因執勤現場幾乎都在高速公路,安全風險也相對提高,聯合報數位版訪談從7年到28年資歷不等的國道警老學長,解析選擇國道警察為志業的利弊得失,其中比較沒有俗事纏身,竟是選擇國道警的兩大主因之一…
開車上路不當「馬路三寶」以免挨罰,民眾無論是開車超速,或在國道車速過慢當「烏龜車」或「路隊長」,都會被警方舉發,而接到金額不小的罰單,駕駛為一時貪快或散漫不專心,最終得不償失。 民眾收到未依速限行駛的罰單,若不服可以提行政訴訟救濟,常以自家汽車時速表不準為理由,有人也以每輛車時速表都是「快樂表」答辯,請求法官撤銷罰單,但判決結果仍不盡人意,提告的民眾多嘗敗果,法官不採信「快樂表」的原因,及判決關鍵理由為何?
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看國道緩撞車遭撞事件攀升,細究這些肇事車,竟有高達6成4裝有輔助駕駛系統。