運安會前主委楊宏智,今年2月因「泡湯風暴」下台,之後不斷傳出運安會內鬥、爆料、互扯後腿等情事,吃瓜民眾當八卦看笑話。 但聯合報數位版獨家掌握,因悲劇而生、本是獨立機關的運安會,早已從內部崩壞,兩年多前發生49死的太魯閣號事故,去年5月事故調查報告發布前,傳出有政府高層直奔運安會「施壓」,要求刪除該部會的改善建議內容;甚至連楊宏智的下台,也是「被請辭」,蔡政府把手伸進運安會,不僅嚴重摧殘運安會獨立性,日後運輸事故調查報告的公信力,恐也會被打上大問號。
路旁掛著龐大的看板,寫著施工計畫與早已跳票的完工日期。這是位在台灣南部,由中央主管機關負責的一大公共建設,從宣告籌建以來,地方引頸期盼。但從去年招標以來流標16次,始終乏人問津。針對流標原因,該單位與近2年各流標的公共工程主管機關說法如出一轍,指稱是遭逢營建物料上漲、缺工等影響,導致流標。即使預算不斷上調、工期延後,仍無法成功吸引廠商。
公共工程頻頻流標,眾所皆知有缺工、營建物料上漲等外在因素干擾,但檢視許多重大工程流標不止的現象,不僅考驗工程主辦機關的應變能力,還要明辨業界是否藉聯合不承攬造成流標、以哄抬招標底價的詭計。說到底,在工程成本大漲的當下,有些公共工程是否急著在此刻決標興建,實有必要全盤檢討。
塑膠、紅土、草地操場和跑道各有優缺點,到底校園該用哪一種?中央也莫衷一是,教育部體育署的體檢報告中,對各種跑道優缺點並陳,但每年仍補助各助近2億元鋪PU等人工塑膠跑道。政務委員吳澤成在地方、中央任職時,對操場與跑道的鋪面材質態度前後矛盾,面對抉擇,他也只能說再找教育部討論,分析利弊再給學校建議。
西部有免收通行費的台61線西濱快速公路為兩條高速公路分流,為解決雪隧塞車難題,宜蘭縣政府建議把台2線升級為快速道路,為國5分流,政務委員吳澤成也認為快速道路有必要,但如何接上首都生活圈,是另個難題。
民進黨「標案家天下」事件持續延燒,文化總會副秘書長李厚慶疑因未利益迴避,行政院公共工程委員會上午開會,一致通過將李厚慶從工程會的採購名單專家學者資料庫除名。行政院政務委員、工程會主委吳澤成接受本報訪問表示,將全面檢討「政府採購法」,將從評委的選擇、教育、把關三階段檢討,並重新檢視評委與採購案間的「紅線」,避免徇私。
百年古蹟建國啤酒廠變更開發案原本有美好願景,未料在台北科技大學介入後陷入僵局,除了有技術性爭議,背後還涉及政治角力。原本行政院政務委員張景森出面,朝協助北科大的訴求協調,後來行政院長蘇貞昌改派政委吳澤成,結局恐大轉彎,不排除回到原點,亦即台灣菸酒公司與北市府分手。