讀賣巨人賽在台北大巨蛋連續兩場吸引近4萬人觀賽，台北捷運在比賽結束後1小時即疏運旅客完畢，外界讚北捷超強疏散能力，台北大巨蛋即將迎來近30場的中華職棒比賽，加上未來演唱會，數萬人一散場搭捷運可能成為常態，北捷人員稱「大巨蛋很特別，就像是個大水缸」，散場如同拔掉塞子，水會瞬間流出，跟跨年散場很不同，聯合報數位版記者深入北捷行控中心，一窺不為人知的業界秘密。
•未來一周各地天氣大致穩定，中央氣象署預估，除周五有波東北季風報到，但周六即減弱。明、後天各地高溫暖如夏，中南部上看30度、東半部與北部估達26度。下周迎接農曆新年前夕，預估將有冷空氣影響，至於強度及影響程度，屬後期預報仍待觀察。
新北市三重、蘆洲向來被視為共同生活圈，也常被稱為「流氓窟」。而捷運蘆洲站斜對面則曾經有一塊空地，在2016至2019年間，前後3年多陸續辦了三場重量級黑道告別式，依序是「空保」劉保生、「瘋濟公」蕭澤宏、「九哥」李承德，令人好奇，是什麼緣故，特別受到江湖人士青睞。 這3人個個來頭不小，每場告別式都是超過2000人以上的大場面，其中劉保生是蘆洲大廟保佑宮主委、李承德是末代蘆洲代表會主席，兩人均為在地人士，而天道盟第三任盟主蕭澤宏和蘆洲比較沒有淵源，但他的告別式甚至影響組織犯罪防制條例修法。...
台北捷運替民眾帶來交通便利，卻也帶給一群工人一輩子的傷痛，20多年前捷運新店線CH221標工程引進壓氣工法挖掘隧道，但沒有依規定減壓，造成多名施工工人罹患潛水夫病，骨頭發黑壞死，每天晚上痛到難以入眠。 工人和廠商協商多年，也忍著病痛四處抗爭陳情，部分工人陸續與包商和解，但來自花蓮縣玉里鎮的陳順明等9人最終只能向廠商提告求償，期盼獲得應有的賠償金；案件纏訟多年，勞資各有勝敗，雙方訴訟上訴第三審，在「和事佬」台灣高等法院刑事庭長退休的調解委員王聰明居中協商下，兩造各退一步，握手言和。
台中捷運在今年8月底發生首起塗鴉怪客案，犯案歹徒由國外入境，一路躲避監視器，隱匿身分，與台灣檢警展開大鬥法。不過，因監視器拍到的影像，歹徒都有變裝與蒙面，專案小組究竟是如何利用歹徒的一個小破綻，進而鎖定2名分別來自德國、捷克的犯嫌？而且來自捷克的歹徒身分會曝光，竟然與辦案人員讀過的第二次世界大戰的歷史有關...
台中捷運在今年8月底發生首起捷運車廂遭不明人士塗鴉案，因歹徒侵入的是大眾交通工具的駐地，有公共安全疑慮，引起警政署長黃明昭的重視，指示台中市警局需盡速查明歹徒的身分、手法、侵入路線，以維護國人通行安全。當時，由市警局烏日警分局、市刑大偵一隊組成的專案小組，歷經48小時不眠不休偵辦，利用一個關鍵「破口」，讓2名原本「隱身」的外籍歹徒身分，浮出水面。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看合組「5捷聯盟」的5家捷運公司服務人次及財務狀況。
近20年藝人挑戰萬人演唱會就是攻「蛋」，天王天后爭相在小巨蛋開唱，過去因表演場地有限，經紀公司常上演搶檔期戲碼，更常抱怨小巨蛋姿態擺得高。但隨著大巨蛋營運腳步逼近，許多藝人摩拳擦掌要攻大巨蛋，每年賺上億元的小巨蛋未來優勢是否仍在？委託營運的台北捷運公司又該如何調整經營策略，才能坐穩一哥地位？
被認為台北捷運工程史上最艱難的信義線東延段，全長僅1.4公里、只規畫1座車站及營運調度尾軌，路線從信義線象山站向東，沿著信義路六段至福德街，不過從2016年10月、前市長柯文哲第一任期動工，歷經柯兩任期、新市長蔣萬安上任，施工已6年多，目前工程進度僅達70.4%，被視為進度最龜速的台北捷運工程。
基隆捷運是變形金剛嗎？從原本的80億輕軌，到蘇貞昌拍板的425億，再到最新交通部公布的697億，甚至有工程人士推估未來將上看千億。砸大錢換來的只有每天增加約0.14％大眾運輸轉換率。這種建設真的符合納稅人期待？ 為了基捷該付多少錢，前後任基隆市長槓上，本來說好免出錢的基隆，現在被分配負擔53億，林右昌要謝國樑「多努力點」。我們記者挖出一份林右昌市長卸任前22天發給國發會的公文，原來到卸任前，林右昌還在努力把基捷甩鍋給中央，不想付錢。文中精美的「不付錢理由」，讓記者好感動，換位置後的林部長立刻就忘了嗎？(錄音時間：3/17)
交通部將推出「公共運輸月票補助方案」，3年2百億元預算將用於補助北、中、南等三個生活圈的交通月票，學者直言不該齊頭式補助，民眾不使用公共運輸的關鍵並非費用，而是應優先花資源改善的「便利性」與「可靠性」；尤其三年的小確幸如同包著糖衣的「毒藥」，無長遠規畫下，只會衍生更嚴重的世代不正義問題。...
你敢坐空的博愛座嗎？許多不符老弱婦孺印象的乘客，坐了博愛座動輒遭譴責，辱罵之餘還可能被拍下上網公審，案例層出不窮，立意良善的博愛座卻成了衝突的導火線；即使如台鐵早在2016年把博愛座更名為優先席，最近仍發生高中生被婦人逼讓座，還罵到學生下跪求饒。博愛座改名、廢除迭有倡議，但不了了之，各地也提出權宜措施企圖化解讓座衝突，成效卻遠不如預期，難道博愛座要繼續被正義魔人道德綁架？
安坑輕軌終於要通車了，雖施工期間遭遇大環境缺工缺料及疫情影響，但安坑清軌工程已於2022年12月11日完成初勘，12月27日完成履勘前改善事項並報請交通部履勘，交通部2023年1月14日完成履勘，2月2日獲交部部核准營運許可函，交由新北市政府籌備接續的通車營運事宜。新北市捷運工程局及新北捷運公司在完善各項準備作業後，2月10日下午將舉行通車典禮，下午1點發出首班列車，列車也開始試營運一個月。現在就讓空拍機帶路，搶先體驗完整路線，看看沿路風景吧！
台北捷運故障頻傳，異常率第一名為文湖線，過去就被質疑是拼裝車才導致系統常故障，也有人認是北捷精力放在副業而疏忽本業所致。北捷指出，列車上的機電系統如民間車輛，企業會依照需求購買不同廠家的零組件來製作車輛，不會被稱為拼裝車，真正的原因是文湖線屬於無人駕駛系統，車輛偵測元件相當多，為了行車安全會提高靈敏度，才有異常率高的誤解。
台北市長柯文哲近年大推TOD（大眾運輸導向發展），其中捷運劍潭站案爭議至今未平息。學者專家指出，TOD原意是引導居民在大眾運輸系統節點居住，避免都市蔓延，可惜台版TOD常遭誤用，變成各級政府以為可生財的工具。
台北捷運公司提出捷運劍潭站TOD（大眾運輸導向發展）開發案，過程中景觀、都市設計界專家砲聲隆隆，上周仍由北市府裁定通過都市設計審議。專家表示，劍潭站周遭在台北風貌、文史、生態都深具意義，在靠山的東側蓋辦公大樓恐如另個大巨蛋，破壞美好景觀且造成熱島效應，呼籲準市長蔣萬安上任後拿出國際視野喊卡。
最近TOD這三個英文字掀起建築景觀界和柯文哲市府對戰，恐怕也是把台北各捷運站周邊推向交通災難的禍源。TOD（Transit-Oriented Development）中譯是「大眾運輸導向發展」，原本是以捷運站為核心的都市再生手段，但專家學者最近站出來反對台北版的TOD缺乏配套，未來恐造成台北各捷運站周邊的容積失控，進而毀了當地的環境品質。
「如果17億會排擠的話，那基隆捷運就不用蓋了」，行政院長蘇貞昌今年二月拍板425億蓋基隆捷運，中央出7成7，剩下98億北北基攤分，一直咬定基隆不用出錢的基隆市長林右昌，日前承認基隆要出17.7億，還拿前朝規畫要數百億來比，認為17.7億是基隆負擔得起，早被洗腦基隆不用出錢的民眾，則一片譁然。內行人揭露，照過去興建捷運經驗，基隆要負擔的絕對不會只有17.7億，這只是起手式。
夏天到，明天起調漲電價，政府說97％住家及小商家不調漲，意思是，雖然我們漲電價，但政府仍然有照顧到絕大多數的百姓，真的是這樣嗎？我們要讓讀者知道的是，97%不調漲是精心包裝的政治話術，電價應該是由市場決定，但這個政府太會算計，選舉選票才是最終考量。
•油價持續上漲，國內線機票預計6月30日起調整，業者依交通部民航局要求，已通知逾7萬名旅客。民航局表示，為照顧離島居民，政府將持續補貼居民票價差額，也提醒旅客，出發前務必確認所補差額是否正確。
