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高雄輕軌在今年元旦全線通車，試營運期間人潮不斷，但車內的台語和客語廣播，提到將「輕軌」一詞時卻都以國語發音，引起部分民眾、專家學者與本土社團反彈，更指行駛多年的新北淡海輕軌廣播，「輕軌」都以台語及客語發音，高雄輕軌做為台灣第一條通車的輕軌，在語言意識上竟不如更慢通車的新北輕軌？ 近期高雄捷運公司從善如流，請語言老師重新錄製後，現已改為播放多語言版本。有語言老師認為，這場論戰的背後，反映出是「語言意識」不足的問題。...
高雄輕軌橫貫人口密集的市區，規畫之初有不少區位爭議，自民國104年通車以來，汽機車擦撞行進中的輕軌車廂事故不斷，去年事故率不僅創下15件新高，還發生首宗機車撞列車死亡車禍。今年以來，平均每月1件的發生率未見下降，輕軌路口成為用路人眼中高風險的交通殺手。輕軌是城市發展中重要的綠色運具，但在汽機車密度高的台灣都會區，如何與車同行，建立用路人預警意識，亟待交通主管機關深入研議。
大眾運具結合藝術擦出火花，高雄捷運今年呼應台灣燈會「聚光台灣」主題，邀柏林膠帶藝術團隊TAPE THAT以特殊蓄光膠帶包裹輕軌列車，獨特夜光設計成為移動式風景，讓遊客驚喜，台北市議員王鴻薇在臉書批高雄輕軌設計色彩雜亂，車窗全貼起來，內部黑壓壓，乘客連到站還是等紅燈都不知道，也引發熱議。
高雄輕軌2015年通車至今發生34起碰撞事故，多數擦撞都是用路人不熟悉號誌或貪圖方便求快釀禍，但因輕軌速度較慢，事故都未造成嚴重傷亡。只是輕軌全長22.1公里，總站數38座車站，專家憂心，當路線成圓狀，難保未來不會發生重大交通事故。
高雄輕軌目標要打造環狀線，但第二階段工程在美術館路、大順路段，因衝擊沿線居民停車、路幅縮小、噪音等爭議，前市長韓國瑜上任後一度因民意強烈反彈停工近2年，現任市長陳其邁上任後也面臨這道難題，但陳其邁市府團隊提出改善方案，去年11月宣布復工，也訂下2023年全線通車目標，高雄政壇認為政治考量居多。
8月底，高雄輕軌發生首宗脫軌意外，所幸無人傷亡。事後被熱議的不是出軌原因，而是事故發生在平日早上8點40分，車上僅有2名乘客，網友戲稱高雄輕軌是「帝王級享受」，只要銅板價就能包車，意外揭露高雄輕軌搭乘人數少的真相。外界譏高雄輕軌平日沒人搭，成了假日才略有人氣的「假日列車」，高雄副市長林欽榮妙回「輕軌是假日列車又何妨？」
高雄氣爆二審判決逆轉，高雄市府3名公務員遭判刑，李長榮化工、華運倉儲9名主管全部無罪。有媒體解讀，當時在氣爆現場的高雄輕軌土建承包商工地人員林建宏，一審出庭的證詞可能是逆轉關鍵，林建宏晚間受訪說，他對判決並不滿意，只追究到最初的問題，現場危機處理失當、長達數十年管線維護疏失，都是導致氣爆的原因，應該全面究責，才能避免再次發生。
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