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聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。2019年南方澳大橋斷裂，時任行政院長蘇貞昌宣布全額補助地方危橋改建，時隔3年多，道路橋梁受損構件仍逾2成未修。這次的圖表帶你看待修問題橋梁構建有多少。
台灣有多少座危橋？雖然中央有統計數字，但專家質疑有黑數，縣市政府也因為缺經費來不及修，讓許多老舊橋梁成了交通安全的不定時炸彈，尤其是沿海鹽分高，橋梁結構更容易腐蝕損壞，駕駛人在橋上等紅燈時，老是覺得心驚膽顫，期待紅燈快點變綠燈，在地人也都情願繞道盡量不走，避免踩雷。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看龍騰斷橋加固工程，卻因鋼架外觀引起各方爭議。
苗栗縣三義鄉鐵路舊山線俗稱「龍騰斷橋」的「魚藤坪斷橋」是縣定古蹟，更有「台灣鐵道建築藝術極品」美譽，苗栗縣政府曾想爭取列...
3年前，宜蘭縣南方澳跨港大橋無預警斷掉，釀成6死12傷，宜蘭地檢署日前宣布偵結，認為廠商未按圖施做吊索端錨系統、監造單位未確實監造、蘇澳港營運處疏於檢測橋梁及養護等，造成橋梁崩塌致人死傷，起訴6人，這也證實南方澳大橋建造之初就埋下禍根，當時的宜縣府是怎麼驗收的？檢方沒再追下去，真相也少了一塊拼圖，難道是忌憚當年是綠色執政？
新竹市慈雲路是通往竹科的交通要道之一，這裡被稱為「竹科第一排」，是一個以竹科年輕家庭為主的新市鎮，不少人發現慈雲路兩旁的大樓都預留設置空橋的空間，二樓規劃商店街，但至今一片空蕩蕩，抬頭一看，就能看見斷頭天橋的奇觀。 在地企盼多年的慈雲路空橋遲無下文，新竹市長林智堅日前還提出擬蓋地下連通道，讓住戶們氣炸，記者直擊斷橋奇景、馬路如虎口等現況，訪問在地的兩大盼望，當空橋基地淪為蚊子建設，市府用容積獎勵換取建商施做空橋的美意恐蕩然無存。
南橫公路上的明霸克露橋鋼便橋前，巨大石塊巋然不動，像是大自然宣示其偉大及敬畏的一面；台東端的164公里摩天路段，歷經四次重建，路基不斷流失，路面幾已退無可退。南橫公路，柔腸寸斷，在修復13年後，雖然將於5月有條件通車，卻更提醒人類在自然前何其渺小，「人定勝天」已不可行，「人應順天」才是公路發展未來的走向。
花蓮縣府南方62.6公里，今天凌晨1點41分發生芮氏規模6.6地震，地震深度30.6公里，震央接近花東海岸線交界的近海，台東長濱震度最大達到6級，花蓮玉里也有5級，而在花蓮玉里台9線上、跨越玉里秀姑巒溪，在玉里醫院祥和園區旁跨越堤防的高架橋「玉興橋」正進行拓寬工程，上周才剛剛安裝好鋼梁，就被凌晨這場大地震摧毀成斷橋，現場怵目驚心。
南橫公路上的明霸克露橋8月才因土石流沖刷，導致橋面斷裂，並出現大片沖積扇，一度造成3個原鄉部落成孤島，在公路總局搶修下，終於在8月25日搶修出一條便道，目前公路總局仍在提升便道的抗洪能力，預計2022年4月底完工。這高達1100萬方的崩塌量到底何時發生的？
台灣今年5月起從缺水到淹水，旱澇不均的現象也顯示出極端氣候危機未來只會更加頻繁出現，在南橫公路上布農族語口中的希望之橋－高雄桃源區的明霸克露橋，上個月初被湍急土石流攔腰沖斷，斷橋畫面震撼全台。過去這座橋才因八八風災被洪水沖斷，當地人等了8年、2017年重建完成，豈料再度不敵洪水摧殘，也讓南橫全線通車的夢再度幻滅，人與自然的拔河，保障當地居民通行安全，在現實面上如何實現尚待定論，多年來在這條台灣最長的橫貫公路上，始終有一批公路英雄，堅守崗位搶救每一次的公路災害，他們攀爬數百公尺，像蜘蛛人般貼在大崩壁搏命施工，從天而降安全索是生死一線牽保命工具，更承載南橫早日通車期待。...
南方澳大橋斷裂事故25日公布最終調查報告，主因之一是橋面鋼纜受海風鹽分影響早已鏽蝕，且橋斷前竟有長達3年7個月未檢測未能...
去年10月1日宜蘭縣南方澳跨港大橋崩塌，造成6名外籍漁工罹難，13人輕重傷，新橋5日就要動工興建，將來由誰維護管理，至今未定；港務公司歷屆董座等人被記過處分後，港公司不願接管，協調新橋重建的政務委員吳澤成氣罵，該橋就是管理權責出問題致災，現在尚在復建中，港公司這種態度會讓人觀感不好。
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