時間回到1935年，新北投支線的鐵道上，300型汽油車正在等候泡完溫泉的旅客上車，時光飛逝，政權交替，在台鐵手中，汽油車變成了柴油車，並且換了車頭造型，並改變了名字，成為DR2300型柴油客車，它依舊奔馳在各支線上，90年代時，DR2100-2400型藍皮柴油客車陸續報廢，殘存下來的車輛已殘破不堪，如今，經過台鐵與國家鐵道博物館籌備處合作，目前四台僅存藍皮柴油客車，在鐵博籌備處細心的考證修復下，終於在台北機廠重現風華，每一個零件、每一塊漆面，都是細心考據的成果。
台鐵載人也載貨，幾年前台鐵停掉運行近60年的行李包裹專車後，學生最熟悉的「火車運機車」畫面也走入歷史。台鐵轄下營運貨運站共71站，主要集中於北迴線，載運水泥、石灰石最多，占六成，貨車上標示的注音符號，深藏奧秘，方便台鐵人好辦事，又無法讓外人一眼看穿，貨運上有P字頭的是私人火車，而「這種」貨運用途，台鐵還要打八五折。...
數位化衝擊，許多傳統產業面臨經營困境，傳統照相館十不存一，逐漸從街頭消失。位在苗栗縣通霄鎮上的寶島攝影店，第二代老闆張文煥子承父業，多年來堅持苦撐之際，以攝影專業化身在地景觀紀錄者，尤以火車迷自居，追拍火車的鐵道作品，受邀到日本展出，也獲台鐵肯定，舉辦活動時多次引用。 「通霄之美」作品曾在2017年「第十屆台日高峰觀光論壇」上受邀展出，讓通霄美景登上國際舞台。最近兩、三年他也擴展觸角，常到鄰近的銅鑼鄉、三義鄉拍照，目前在銅鑼火車站與人行地下道，以及三義火車站，也都能分別欣賞到他以銅鑼杭菊、三義特色景觀為主題的作品。 張文煥說，或許有一天相館會關門，但他還是會繼續用鏡頭捕抓瞬間的永恆。
有著老舊外觀、無空調、能開窗和老式廁所，在南迴鐵路畫出微笑曲線的藍皮普快列車，2020年底停駛後，隔年10月以「藍皮解憂號觀光列車」復駛，近日將迎來第10萬名遊客。旅程途經號稱「最大的小站」─加祿站、最靜謐冷清的內獅站、枋山站，令人嚮往，3站都位於省道旁，如果不搭火車，安排半日遊即可一次造訪鐵道迷心目中的3座「祕境車站」。
另類「軌道經濟」夯，國寶級DT-668「國王號」蒸汽火車今年8月和10月兩度出動搭載遊客體驗，迅速爆滿，11月彰化縣年度盛會「二水國際跑水節」，搭配「國王號」蒸汽火車搭載遊客體驗水圳跑水、吃辦桌樂趣，網路報名10分鐘就搶光，結合在地觀光與人文風情，已成軌道經濟新商機。
鐵道文史展覽如雨後春筍般出現，鐵道基本知識與圖像卻錯誤百出，設計師將平交道號誌畫成紅綠燈、阿里山蒸氣火車頭的鍋爐左右錯置，讓鐵道學者直搖頭，學者說，鐵道常識不足，正是台灣社會講求噱頭，短期速成下，全民弱智化的縮影；若不再把馬步蹲好，加強知識基本功，問題只會愈趨惡化。...
台灣走向與病毒共存之路，等待國境開放後出國旅遊的民眾躍躍欲試，在疫情間蓬勃發展的鐵道旅遊，勢必因國人將目光轉向境外而受衝擊。業者透露，下一步將鎖定國際觀光客，讓各國旅人體驗台灣鐵道觀光之美；專家則認為台鐵與旅行社都得發揮創意，以現有列車搭配行銷手法，玩出新的鐵道旅遊模式。
全台僅存、亞洲唯二的彰化扇形車庫，今年滿百歲，目前仍維持機車頭維修及運轉，卻因面臨彰化市鐵路高架化，屆時無法再做維修及運轉，鐵道文史工作者認為形同「斷軌」，規畫單位則強調，將以動態保存「續命」。經常被提起、亞洲另一扇形車庫，目前即採動態保存，還做觀光遊園，可供台灣參考。
日本動漫盛行，許多人到日本旅行會尋找「動漫景點」拍照留念，例如「灌籃高手」裡赤木晴子向櫻木花道揮手的平交道，位在日本鎌倉高校前車站旁就是打卡熱點。近年受疫情影響無法出國，許多動漫迷發現，其實台灣不少景點也有日本動漫場景FU。
藍白相間的列車，緩緩駛入樹林車站，月台上的乘客，紛紛拿起手機拍照，記錄營運41年的復興號，於3月29日卸下「復興中華」的重擔，正式與民眾道別，走入歷史，在台鐵組織改造的關鍵時刻，見證新舊更迭的現實。 3月29日上午6時5分，上半部白色、下半部天藍色的605車次復興號，從花蓮車站發車，沿途行經宜蘭、福隆、松山等車站，月台上盡是等待與它道別的鐵道迷，拿著相機拍照，替41歲、最後一班復興號留下最後身影。
農曆春節連假，受本土疫情影響，民眾想出遊踏青，卻怕在遊客如織的景點群聚，此時選擇「特色火車站小旅行」，搭上台鐵區間車，走訪台鐵的特色小站，在月台放空、踏入山林吸收芬多精，遠離塵囂，在疫情下，享受最舒適的疫下鐵道體驗。
在苗栗後龍溪與西湖溪口以南，有一凸起的台地「好望角」。早期船隻航行至此，望向這凸起的高聳地形，彷彿半天高、又有居民集結草寮而居，因此稱為「半天寮」；後來也因地勢樣貌很像非洲的好望角，又取名為「後龍好望角」。
台鐵局EMU3000列車正式營運，試乘民眾卻詬病台鐵從宣傳到設計都有瑕疵，批評後總嘆口氣稱「台鐵，不ey（意外）」，顯示身為運輸服務業的台鐵，常陷入願景喊得震天響，卻虎頭蛇尾的窘境，列車車廂、售票頁面與新式售票機的使用體驗都不佳，顯然當總統蔡英文喊出台鐵改革前，更得改善台鐵得過且的組織文化。
阿里山森林鐵道支線「眠月線」因張張網美照暴紅成為祕境，但不少遊客輕裝前往，攀爬鐵梯通過崩壁；不過，鐵軌枕木長青苔，容易濕滑跌落，危機重重，去年至今已通報10幾件意外救援事件，資深嚮導呼籲遊客走眠月線「不能只當健行」，林務局林鐵及文資處也決定明年1月暫時封閉，進行木板加寬等安全性工程。
鐵路觀光潛力大，彰化鐵路觀光資源北彰有彰化市全台唯一的扇形車庫，南彰員林有鐵路穀倉、二水到集集有小火車，溪湖糖廠可以搭蒸氣火車，還可以串連社頭鄉鐵路餐廳福井食堂的鐵路文物館，絕對是豐富的鐵路之旅，讓人大開眼界。...
「您好，這邊為您準備餐桌。」台鐵EMU3000自強號全新商務車廂「騰雲座艙」車勤服務員詹加瑜，細心地替旅客放下座位前的餐桌，隨後雙手捧著飲料，「為您送上您所點的餐點，飲品是星巴克黑咖啡。餐點部分，您今天預定的是台鐵葷食便當。」她彎腰將便當送至旅客面前後，緩緩起身後，再以45度角彎腰鞠躬：「用餐愉快。」 喜愛出國的台灣旅客，相當熟悉航空空服員以客為尊的服務流程，但台灣軌道運輸服務中，除了台灣高鐵強調細緻服務，搭乘134年歷史的台鐵局列車時，卻難以感受到貼心的乘車服務。為了扭轉形象，也強化12月29日營運的EMU3000自強號商務車廂服務水準，台鐵委託華航訓練車勤服務員，要讓商務車廂旅客，享受航空等級的服務。...
超過130年歷史的台鐵，車種複雜度堪比「聯合國」，每天逾千班車馳騁在13條路線，列車使用率高達九成，由於部分車種老舊，每月平均有25起故障事件。台鐵表示，在新車陸續到位，補足運能後，將陸續淘汰「老車」，除了先前宣布的EMU300型自強號，「紅斑馬」EMU1200型也納入汰換名單，預計明年中旬前汰舊換新。
已有130多年歷史的台灣鐵路管理局，是台灣第一家，也是規模最大的軌道業者，全部營運路線共有13條，長度約1085公里，其車型更是多樣化，從電聯車種EMU100型，到今年將引進台灣的EMU3000型，又或是柴電機車、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪等，全都靠台北、高雄、花蓮等三大機廠負責三、四級檢修，但其實機廠任務不僅有檢修，甚至還有「搞文創」。
台鐵涵蓋西部、東部、南迴線等3條幹線，還有10條客貨運支線所組成，鐵路總長度達1114.5公里，現約有240個車站，不乏一些小車站。雖是「小站」，台南有些站旅客運輸量龐大，超乎外界想像，車站建築流露特有風情，讓外界認識到鐵道文化特色。不過近來疫情發燒，各站進出旅客驟降，「再紅的站也被看不見的敵人打趴」。
「搭乘普悠瑪新自強號的旅客，請在第二月台上車！」2013年2月6日上午9時20分，正式營運的台鐵普悠瑪首班車從樹林發車，座位全部賣光，還有旅客帶小孩搶先體驗，也有沒搶到票的旅客，特地趕到樹林站拍照過乾癮，直呼心情超興奮。
