全台灣火鍋最密集的商圈非西門町莫屬，樣態包括麻辣鍋、小火鍋、石頭火鍋、港式火鍋等，其中約20家麻辣鍋餐廳，光是馬辣集團，在西門町商圈就有6家店。以火鍋起家的築間，日前首度跨入麻辣鍋領域，也選在西門町開出築間麻辣鍋。西門町到底有什麼特點，讓業者寧願扛著高租金的壓力也趨之若騖？
近年來酸菜魚突然在台灣爆紅，從以往的小餐館經營走向連鎖，連餐飲集團漢來美食、築間、美食-KY都紛紛搶進這個市場，更喊出要大舉展店，光是明年台灣就將多出數十家酸菜魚餐廳。究竟酸菜魚為什麼爆紅？台灣餐飲市場真能容納得下這麼多家店嗎？
最近國內餐飲集團紛紛推出標榜「頂級高貴」的餐飲品牌，每餐每人至少掏出5張千元大鈔才吃得起，一餐就吃掉普通人一周伙食費。台灣的餐飲市場真的如此看好？業者的盤算真能吸引顧客上門？
「飛花落院」號稱中台灣最難訂的餐廳，執行長魏幸怡同時也經營連鎖鍋物、燒肉等大眾餐飲品牌。她如何從泡沫紅茶店發跡，到花十年時間打造精緻餐飲？她如何兼顧高端品牌與大眾連鎖餐廳？
台灣燈會一盞「煮兔火鍋」花燈惹議，即便參展單位以「兔子泡湯」強解，仍難掩鴛鴦鍋中，兔子旁邊的豆腐、魚丸、青菜等火鍋料存在的尷尬。在「怎麼可以吃兔兔」的輿論壓力下，主辦單位立刻撤下了鍋中兔，但其實在台灣風行的涮涮鍋，850年前在鍋裡涮的就是兔肉。吃與不吃，850年間發生了什麼事？
高雄市鳳山黃埔新村的眷村老屋，在市府「以住代護」政策的推動下，舊住民遷出、新住民注入新血的循環中，也間接將眷村專屬的味蕾記憶留存下來。在黃埔新村入住4年的「共老俱樂部」，曾於2020年底執行文化部「眷村菜的記憶」計畫案，舉辦了一系列「食聊」拍攝、眷村野餐市集活動，邀眷村長輩們口述記憶中拿手或懷念的家鄉菜，並透過眷村菜餚的實際製作與品嘗，重新拉起了眷村新舊住民的友誼橋梁。...
父親因為自幼從軍，隨部隊來台成家後，所有過年習俗都是他從零散記憶拼合而成。昔時初為人妻的母親並不擅炊事，廚房烹煮便由父親一手包辦，他說要包水餃，我們就剁餡擀皮；他說應該祝賀長輩，我們就跪拜磕頭。年夜飯尤其多變…
今年的冬天，冷得讓台灣人特別有感，街邊、百貨美食街裡的火鍋店門庭若市。若再加上不到一個月後的春節，家家圍爐桌上最常出現的佛跳牆，這種匯各樣食材於一爐的「泛鍋物」飲食方式之所以成為眾人隆冬飲食的心頭好，無非在於其豐儉由人的烹調方式，以及聚首交心的舒適自在。
河豚料理，被視為日本大阪的「名物」。從河豚火鍋、河豚生魚片到魚翅酒，大阪人自古就愛吃河豚，連豐臣秀吉的禁令，都擋不住。
近年來餐飲業者興起透過增設自助吧的方式，增添吸引消費者進門用餐的誘因，但增加了不限量的食材提供，相對的也拉高了成本。餐飲業的自助吧大戰，帶動業者營收上升，但是否能真有獲利？
吃火鍋少不了沙茶醬，是台灣飲食的約定俗成。 從沙嗲到沙茶，從潮汕到台灣，從沙茶火鍋到沙茶牛肉。飲食，隨著移民不斷改變形貌，同時也改變著飲食者的口味與文化。
專注在火鍋、燒肉兩大台灣不敗餐飲類型的築間集團，目前已經有8個品牌、105家分店，在市場上占有一席之地，但築間董事長林楷傑用「我投入的是災難性的產業」來形容自己的創業路，「我最常說的一句話是『船到橋頭自然直』，真的是靠著過人的意志力才能走到今天。」...
跨年輔仔總是留守戰備，如何讓部隊正常、順暢運作，是一大考驗，有的留守官兵一起同樂，火鍋、烤肉，還加私房料理，最不樂見兵變前恐怖的寧靜，與兵變後可能的情緒大暴走。
新冠疫情改變了餐飲業的生態，餐飲業者近期努力將餐點商品化進入餐廳以外的通路銷售，要讓商品「從餐廳延伸到家中餐桌」。不過，業者指出，餐點商品化雖然是「多開一家店」的概念，仍有與內用的衝突因素要注意，更不可能將所有餐點擺上通路。...
立委高嘉瑜家暴案鋪天蓋地延燒之際，一件也是家暴的案子，曇花一現後就沒有下文，一對情侶到一家火鍋店吃火鍋，男子竟將女子的頭...
庶民美食是陪伴我們每天，不容忽視的療癒同伴，在你手拿鹽酥雞與手搖飲，得到解放的同時，佐以入口的還有小吃背後乘載的產業，經營者與消費者對於生活與飲食的共感...
冬天腳步近，蟹肉（味）棒是台灣人最愛火鍋料之一。全球每年要吃掉60萬噸蟹肉棒，被日本人譽為二戰後的食品三大發明。它非但不含蟹肉成分，1970年代被開發出來的時候，還是另一個計畫的失敗產品。
大陸冷空氣即將南下，中部以北地區氣溫下探10度，正式進入心血管疾病好發季節，心臟內科名醫提出「室內外做好保暖、監測血壓、充足飲水、飲食不過度重口味」等預防心肌梗塞或腦中風等四大原則，其中又頸部保暖最為重要，一旦頸部受寒，血管急速收縮，就可能造成腦中風。
許多在北京打拼的北京人總認為，為什麼很多網紅品牌，已經在其他地方火很久，開了許多家店，卻總是很晚才來到北京？而它們的到來，總是能掀起一股排隊風潮，但是風潮後又面臨在北京生存的難題。
餐飲與服務業，無疑是這波疫情三級警戒下，最直接受到衝擊的「慘」業。但這一次，影響規模更甚以往，業者除了坐以待斃，還能怎麼做？本報走訪這些「海嘯第一排」的產業，請他們談談如何在危機中突圍自救、培養新能力。 本日登場的是疫情下還滿街跑的計程車（小黃）。俗稱55688、有2.2萬輛的車隊龍頭台灣大車隊，去年以高規格防疫措施成功挺過，但今年環境更艱困，民眾都不出門之際，董事長林村田要運將們化身美食外送員，「防疫互助」才可讓餐飲業與計程車司機雙贏，「先加減賺一點，重點是要讓員工有工作做，他們心才不會慌」。
