台灣最南端的潮州鐵道園區，是台灣唯一鐵路維修觀光機廠，今年1月16日正式開幕的園區，不僅有全台僅存可運送大型貨物、見證時代變遷的「大物車」，屏東在地青年組成的營運團隊，透過巧手將報廢的鐵道機具變成景觀燈、零件櫃，讓鐵道的「古」擁有新生命，甚至因地理優勢，「這個畫面」將是到潮州鐵道園區旅行的重要彩蛋。
高雄現有16座滯洪池，數量是全國之最，滯洪池像城市大浴缸，高雄市賦予滯洪池更多功能，結合親子遊戲場、籃球場、種電、攀岩等，滯洪池不只是滯洪池。寶業里滯洪池興建3條磨石子溜滑梯，高度5公尺蜿蜒又刺激，一旁有滑步賽道，還能玩滑板、溜直排輪，預計本月20日啟用，許多家長迫不及待搶先體驗。
行政院主計總處統計，中央與地方近20年來編列的治水經費高達1.13兆，尤其近年中央推出的前瞻水環境計畫，砸下2508億元治水，許多地方的淹水噩夢仍揮之不去，遭批「錢是花到哪裡去？」本報記者體檢水環境計畫的執行成效，發現民眾感受與政府宣稱的治水成效落差仍大；專家則指政府球員兼裁判，長期以來拿不出科學證據證明治水效果，錢卻一直砸下去，只是圖利特定人罷了。
台灣今年缺水特別嚴重，在極端氣候下，旱澇問題將不斷重演，前瞻計畫中，治水經費占比不小，但多數經費用來防汛，卻少有用來解旱，滯洪池雖是很好的水資源調解方法，但前瞻預算開闢的滯洪池防汛重於防旱，只有雨季才能發揮功能，減輕水災衝擊，抗旱幾無用武之地。
氣候變遷、旱澇交替更難預測，經濟部水利署去年提出「中央管流域整體改善及調適計畫」，要在6年內，落實26條中央管河川流域防洪調適策略，要求土地開發行為須自行吸收雨水逕流，也要有貯水設施把雨水留下來，減少下游洪患風險，也留下水資源再利用。
面對乾旱年，省水節水更重要，不少縣市實施停灌或輪灌。農業大縣的雲林，農民節水有方，成功引進「以色列滴灌」設施，把每滴水發揮最高效益，毫不浪費，然而在各地陸續完成的滯洪池，卻以防洪和休閒生態為主，可用來灌溉的寥寥可數，旱象四起的當下「望梅不止渴」，無法用於灌溉。
台北市政府最近陸續收到不同來源的兩封陳情書，說的卻是不同地點的同一件事：兩處草地都是公園用地，主管機關規畫設置廣場、兒童遊具等設施，但遭民眾反對，並發起網路連署，希望市府收回成命，保留都市裡難得的草地。
