一開始是為了解決頂樓漏水問題，屋齡超過27年的台北市信義新城社區，2019年安裝面積約250坪、共147瓩的太陽能光電板...
減碳近年成為熱門話題，但淨零減碳並非只有企業才能做，全盈支付攜手多家企業，希望透過消費所累積的「減碳紀錄」可於企業夥伴場景自由運用或兌換獎勵，對消費者穿梭在不同低碳消費場景更加便利；全聯也規畫讓點數可以換購零碳清潔品，讓民眾在消費之餘也能減碳。
台電公司營運屢傳出危機，除了龐大的負債，如今還面臨火力電廠超額排碳恐無碳權可抵減的窘境，最糟火力電廠可能要停擺。
全球ESG當道，企業常宣傳如「已完全實現碳中和」或宣稱「綠色企業」或採取「綠色行動」，或推出號稱「永續」或「環境友善」系列產品，提升企業形象，吸引消費者購買商品或服務。不過，這些綠色聲明也隱含「漂綠」（greenwashing）的法律風險。
台電近期可能調升電價，能源政策議題持續延燒，電力供應股成為盤面上焦點。市場近日盛傳王永慶長子、宏仁集團總裁王文洋進場買進大同股票，對於目前處於多方分治的大同，王的投資時機引發外界熱議，關注是否將牽動經營權。...
因應各種展會蓋的臨時展場常在展期結束後成垃圾，違反環保永續概念。近年戮力「循環經濟」的荷蘭，繼2018年在台中花博拆除後可再利用的「循環建築」荷蘭館驚艷眾人，今年在台北國際書展的荷蘭館再次發揮循環經濟精神，讓讀者可把展館隨身帶走。
因應氣候變遷，各國陸續提出淨零路徑圖，金管會要求上市櫃公司積極回應全球永續發展行動與國家淨零排放目標，分階段推動全體上市櫃公司於2027年完成溫室氣體盤查，2029年完成溫室氣體盤查之確信，營造健全永續發展（ESG）生態體系。主管機關開出管理目標，使得綠領人才供需出現大缺口，需才孔急的企業該如何培養相關人才？
淨零碳排是全球趨勢，也帶動龐大綠領人才需求，光是104人力銀行上就有數百個職缺，要招募「永續管理師」，綠領課程如雨後春筍般出現，價格從數千到數十萬元都有，許多人以為上完課就能成為綠領新貴，聯合報數位版記者實際了解，目前這些課程內容、師資，政府都無規範，坊間所謂的「永續管理師」、「碳資產管理師」、「碳交易師」，也沒被氣候法認證。花大錢上的課，會不會最後對求職沒加分？若不想當冤大頭，專家建議這麼做。
鼓勵大眾從燃油車改為電動車，必能快速減少交通產生的溫室氣體？從美國經驗來看，目前為止的答案是效果緩慢，不如預期。問題出在哪裡？美國非營利環境組織Coltura最新分析發現，減少汽車及小貨卡碳排的關鍵，是一小群多半還未改用電動車的「超級駕駛」。美國已有越來越多州政府正瞄準這群人，加大力度推行電動車。誰是超級駕駛？
全球大喊節能減碳，但減碳所耗費的成本，會轉嫁到哪些商品上面？民眾最擔憂碳費開徵造成營建成本增加，因建商已開始喊出，房價將因此大漲二成。但專家反駁，僅因水泥鋼鐵要徵碳費，所以只好將成本轉嫁消費者，這邏輯既簡單又粗暴，也顯示這潮流太新，建商可能還沒搞懂。
因應氣候變遷，各國陸續在政策上做出調整，導致企業營運與財務狀況都可能受到影響，尤其對於財力較弱的新興市場及「棕色產業」而言，無疑壓力更大，在綠色永續的時代潮流下，棕色企業不得不設法脫碳轉型，否則可能面臨資產困境及更高的融資成本。
2023年聯合國氣候變遷大會（COP28）結束後，「綠色通膨」再度成為熱議話題。尤其全球籠罩在通膨陰影下近3年，儘管各方預測通膨情勢趨緩，但綠色通膨風暴恐將來襲，讓各國不敢掉以輕心。我國中央銀行總裁楊金龍日前一席「國內通膨超過2%恐成新常態」的談話，預言通膨陰影並未遠離。未來通膨指數逾2%真的會如影隨形嗎？
全球大喊節能減碳，「綠色通膨」（Greenflation）成為各界談論未來通膨局勢關鍵字，但民眾更關切的是，減碳成本是否會反映在終端產品，全面推升物價。減碳所耗費的成本，會轉嫁到哪些商品上面？這波因減碳而帶來的「綠色通膨」又有哪些讓民眾最有感？
2023年，「綠色通膨」（Greenflation）成為各界談論未來通膨局勢關鍵字。2023年11月聯合國氣候變遷大會COP28首次將「逐步減少（phase down）化石燃料」寫入最終文件，是第一次在COP最終文本中出現減少煤炭的呼籲。儘管與各界期待仍有落差，但已宣告減碳時代來臨，全球企業無從迴避淨零碳排責任，於此同時，全球關切的是，減碳成本是否會反映在終端產品，「綠色通膨」從警示到成真？
每年跨年夜，台北101、不少地方政府及百貨遊樂園業者施放煙火，除了慶祝，也盼吸引民眾帶動觀光人潮，其中台北101跨年煙火每年都獲得全球矚目。台北101號稱為了環保，減少煙火數改以雷射燈光來替代，以及同步做了減碳措施取得碳權；不只是煙火掛上環保，跨完年不久後就要迎接農曆新年，不少民眾會到寺廟參拜走春，部分宗教寺廟及其相關業者也宣稱使用環保金紙來減少空汙，但宣稱環保、真的有你想的那麼環保嗎？
2050淨零減碳已然是全球共識，各國政府、各行各業乃至於所有民眾，全都從日常做起，期望能夠透過降低二氧化碳排放量，不再讓氣候變遷問題變得更嚴峻。 生活中的減碳方式很多種，除了隨手關燈、爬樓梯、走路上班、共乘、洗米水澆花等，汰換傳統燃油車，改用電動車也是一種方式。 不過，除了電動車之外，市面上還有另外一種氫能車，也能做到節能減碳。氫能車目前在台灣還不常見，但未來有沒有機會在台灣看到氫能車呢？本集白話財經邀請聯合報財經中心記者林海，來談談氫能車的未來發展。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看原定12日落幕的COP28，卻因協議草案的「淘汰化石燃料」 （Phase out）用詞陷入僵局。
毫無意外。8日聯合國第28屆氣候峰會（COP28）會上，德國看守（Germanwatch）等獨立機構公布一年一度的全球氣候變遷績效指標（CCPI），台灣退步4名，排名第61名、位居全球倒數第7。在「溫室氣體排放」項目，台灣位居倒數第4，是非產油國家的最後1名，在人均碳排放與2030減碳目標上都被評為「極差」。
碳交所即將在12月22日開賣國際碳權，開放台灣企業在碳權交易所平台上面採購碳權。根據聯合報數位版掌握的訊息，所有交易規則都已出爐，本文提前曝光交易重點，告訴讀者什麼是碳權、哪些碳權產品會上架、以及交易規則七大重點，讓讀者一次搞懂未來碳權要怎麼交易。
今年7到10月全球月均溫都破了歷史紀錄，溫室氣體排放量持續上升，減碳不再只是排碳大戶的事，英國搖滾樂團Coldplay日前舉行「Music of The Sphere」世界巡迴演唱會，在場館安裝「動力地板」，觀眾不論行走或跳躍，都能夠創造電能；明年的台北藝博會計畫成為「碳中和藝博會」，搭公車會比開車來的門票便宜，碳費、碳盤查、碳中和，已是不可忽視的存在，日常生活這樣做，就有機會減碳省荷包。
