機艙門半空脫落、機輪掉落、引擎整流罩鬆脫，不明原因導致飛機空中急墜…… 今年1月起，老牌飛機製造商波音公司接連爆出事故，掀起重大品管危機，公司高層三巨頭紛紛下台。但現在問題是，誰能收拾這個大爛攤？當營運長才三個多月的波普（Stephanie Pope）被視為下任執行長的有力人選。她是航空業的30年老將，內部提拔的好處，是能立即上手，但質疑聲浪也很快浮現。最直接的理由是：她的專業並非飛航工程，而是財務會計出身。
大谷翔平與老婆飛韓國，搭的是波音747包機。這是亞特拉斯近年「貨而優則客」的新興業務，貨機在業務之外，也專作大規模豪華旅行團的生意。 亞特拉斯旗下有2架來自全日空的747-400客機，這次都被道奇隊包下，運送球員及工作人，外加大批器材。而30餘年前，第一個幫助該公司站穩腳跟的貴人，居然是中華航空。這篇文章告訴你來龍去脈。...
緊急出口艙門在飛行中脫落、引擎空中起火、起飛時輪胎掉落……航空業巨擘美國波音公司近日陷入飛安危機，不同型號客機發生安全事故。服務32年的退休員工巴奈特揭發公司內部諸多設計與製造的弊端，卻在預定出庭宣誓作證當天，被發現橫屍在自己車內……
今天環境風場偏東風至東南風，西半部地區風速弱整體擴散條件不佳，汙染物累積，造成空氣品質不良，西半部亮橘燈，高屏地區更達紅色警戒。環境部今表示，已先行協調台電等燃煤電廠執行降載減排，截至今日中午，已有15個縣市啟動應變機制，降低污染影響，由於空品惡化預估要到周日晚間才會轉好，提醒民眾留意空品預報。
波音747素有「空中女王」美譽，隨著韓亞航波音747客機將在3月25日飛行後除役，全球僅剩7家航空公司營運747客機，未來想搭乘空中女王旅行，機會愈來愈少。長榮、華航的747客機過去也承載不少航迷津津樂道的故事，包括一次交機兩架、第五引擎等；當年兩國籍航空旗下的747客機除役前，也都舉辦盛大的告別飛行活動，顯見747客機在民眾心中獨具特殊意義。 而華航旗下還有13架747-400F貨機，未來隨著777F貨機陸續引進，華航747貨機也將相繼除役。
有「空中女王」美譽的波音747是不少人印象深刻的機型，也是有史以來最具代表性的飛機之一，但隨著新款機種的問世，747高昂的營運、燃油成本，也讓它逐漸喪失競爭力，全球各家航空公司陸續將旗下的747退役，目前還有營運747客機的航空公司僅剩個位數。韓亞航空最後一架747客機，也將在3月25日執飛最後一趟。航迷指出，要搭747就務必要坐到這個夢幻位置，它堪比總統級的高規格，而且會比正副駕駛提早零點幾秒抵達。
1960年代，道格拉斯飛機公司陷入成本管理不良，資金緊張的窘境，1967年被以軍機為主業務的麥克唐納公司購併。即使有了新老闆，也從未回到1950年代之前，穩居全球最大民航機、運輸機霸主的地位。在一連串軍方與民航的訂單受挫後，1997年麥道公司併入宿敵波音，讓雙方一甲子的纏鬥畫上句點。
美國航空太空總署（NASA）的DC-8客機，2月15日在南台灣上空進行空汙觀測，原訂再度飛來台灣，因機械問題取消。這架機齡55年的N817NA號機，是全球唯一仍然頻繁飛行的DC-8，這次返回美國就要退役，使得不少錯過的本地飛機迷，為之扼腕不已。 生產包括DC-8在內一系列客機的道格拉斯飛機公司，20世紀中期，曾經位居全美第五大企業；除了民航市場傲視全球，軍機銷售有很好成績。道格拉斯卻在1967年被麥克唐納公司購併；兩者合併後的麥道公司，1997年又被宿敵波音購併，從此走入歷史。...
國際四大航展之一的新加坡航展，在疫情過後再度千家爭鳴。美歐大戰的傳統卡司今年加入中國戰局，添增了什麼變數？相較過往F-35B都有精彩動態表演，今年臨時喊停，卻在地面展了F-35A，航展後新加坡宣布將採購8架F-35A，是有沒有這麼巧？帶你來細細聽聽。
2024年2月15日上午，一架DC-8客機現身南台灣上空，飛行高度極低，地面可拍到機身塗裝，是美國航太總署（NASA）的飛機。NASA與我國環境部合作，進行空汙觀測，3月13日可望再度到台灣上空蒐集資料，之後前往泰國。 身為美國初代噴射客機雙雄之一，全球還在飛行的DC-8如今只剩個位數，因此才會引起飛機迷興奮搶拍，但其實39年前DC-8曾引發消費者集體抵制，也成為台灣消費者權益史中，重要的里程碑之一。...
擅長宣傳行銷的星宇航空，最近又有大出風頭機會：2024年2月舉行的新加坡航空展上，空中巴士唯一的地面陳展品，就是星宇的A330-900客機。星宇也在航展期間宣布購機，包括增買3架A330-900，以及5架新引進的A350F全貨機。 A350服役至今十年，在基本款A350-900大獲市場歡迎後，空中巴士力推加長版A350-1000，此次也到星國飛行表演。同樣也是主打產品的A350F貨機，機身卻比A350-1000短了一截。其重要競爭對手波音777，貨機也使用200型的短機身，而非客運市場大賣的300型。如此選擇自然並非巧合，而有專業考量，更可從中一窺，飛機製造商與航空公司，面對市場需求時，對各項性能的取捨。
世界三大航空展之一，同時也是亞洲規模最大的新加坡航空展2月20日登場。今年航展，美國波音沒有民航客機參展，鎂光燈因此聚焦於空中巴士及中國商用飛機公司，尤其是中國商飛首度赴海外參展、大陸自行研發的客機C919。波音甚至預期，東南亞將是波音與中國商飛競爭的一級戰區。波音為何如此評估？
空中巴士A300ST「大白鯨」（Beluga）貨機，19日晚間10時23分，降落桃園國際機場，距離觀景台關閉只剩7分鐘，總算沒讓等候的飛機迷失望。奇特的是，同樣來自越南峴港的星宇航空JX704班機，比大白鯨晚40分鐘升空，卻於晚間9時41分就抵達桃園。大白鯨所需飛行時間，幾乎是兩倍之久。 大白鯨除了擁有特別外型，貨艙空間甚至比C-5或An-124巨無霸運輸機更大。如此數據在軍方或民航市場，聽來深具吸引力。空中巴士也確實曾考慮，向軍民用戶推銷大白鯨，卻始終未成功，到底是什麼原因？包括大白鯨或波音的747BCF夢幻貨機（Dreamlifter），這類飛機和一般貨機，設計時追求的性能，有什麼不一樣？
旅客膝蓋頂到前方椅背，是航空公司的責任；和鄰座挨得太近，多半是飛機製造商的問題。這篇文章請你思考，在當今民航市場中，座椅寬度從16.5吋到18吋，哪些飛機的座位較寬敞，哪些又較狹窄？
航空公司會提醒機艙內逃生門、緊急出口旁的座位乘客一旦遭遇緊急狀況，必須協助空服員進行人員撤離。2024年1月5日，美國阿拉斯加航空公司波音737MAX9客機，飛機艙壁在飛行中破了個大洞，所幸乘客有繫安全帶，未釀成人命，然而，媒體報導事件時都提到，該座位旅客當初根本不知道，身側艙壁其實是一扇「隱形」艙門。 華航、星宇的A321neo，其他艙門（包括機翼上小門）都漆上醒目框線，唯獨華航第59排，星宇第24排，就是隱形艙門所在的位置。 為何出現如此設計？
新冠疫情緩和後空運需求復甦，去年空中巴士接單量破紀錄，卻受限於引擎等零件供應鏈，無法加快產量。波音也想增產，但波音旗艦737型飛機機身出現新問題，導致有數十架飛機必須重新加工，加上阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機1月發生起飛後門板飛脫事故，波音MAX增產計畫因此遭美國聯邦航空管理局（FAA）凍結。急需新機的航空公司除了耐心等待，還有其他可行之道嗎？波音頻頻出狀況，航空公司會轉單給空巴嗎？
華盛頓郵報（Washington Post）日前報導，在聖嬰現象（El Nino）氣候模式下，因高空強勁順風，華航1月25日一架貨機創下超音速飛行，僅用10小時18分鐘從桃園抵達洛杉磯機場，之後還出現10小時10分、10小時9分，華航持續刷新自己紀錄；但聯合報數位版記者獨家掌握，1月28日有家航班僅花10小時就從台北飛抵洛杉磯，是近期因聖嬰現象飛行速度最快的一班。據悉，該航班還特別減速，否則可創下飛時不到10小時的新紀錄，只是，那些偷來的時間與好處，回程還是要「還」的。...
美軍RC-135電偵機1月22日下午，與一架循B591航路飛回台灣的國際線班機，在彭佳嶼北方上空的目視距離交會間，被民航機機上人員拍下照片。 就性能和任務而言，RC-135堪稱美國空軍最神秘機種之一，它也是最常出現在台灣周邊的美國軍機，甚至可在坊間的飛機追蹤網站看到訊號。服役一甲子的RC-135，至今沒有退役的跡象，與B-52並稱美軍兩大「老而不死」的機種。RC-135的外觀酷似波音707的C-135，波音公司原廠型號是717，和30多年後的波音客機鬧雙胞，使其身世變得更複雜而神秘。...
二戰同盟國對軸心國轟炸，B-17空中堡壘（Flying Fortress）是最多人記得的機種。而同時代美製轟炸機B-24比B-17運用更廣，總產量甚至超過B-17五成，是美國歷史排名第一的軍機。這2種轟炸機的性能高下，幾十年來各擁支持者。但為何B-24的數目明顯領先，名聲與風頭卻遠不及B-17？要理解這些問題，必須先回溯那段英烈的歲月。...
美國阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）一架全新的波音737 Max 9客機5日在飛行途中，一片用來封住多餘逃生門的隔板脫落，機身破一個大洞，被迫緊急折返降落，使波音737 Max系列飛機的安全問題再度成為焦點。 這起事件令人想起同系列的737 Max 8客機在2018年和2019年的不到5個月內，接連發生2起重大空難，總共造成346人罹難，事後查明原因是設計有瑕疵，導致737 Max系列飛機全面停飛20個月後才陸續復飛。目前還不清楚737 Max 9客機事故原因，但專家研判並非設計問題。737 Max系列飛機三番四次出包，波音到底出了什麼問題？
