日本一向以單一民族社會自豪，排斥外國移民和移工，不過在關東平原群馬縣卻有一個小小聯合國。人口4萬2000的大泉町有8000多名外國居民，來自49國，火車站的指標使用6種語言，超市裡賣一些從巴西、秘魯、哥倫比亞等國進口的食品，街上有土耳其烤肉店、尼泊爾和印度餐廳、清真認證肉鋪和東南亞卡拉OK酒吧，堪稱日本最國際化的城鎮，以鎖國聞名的日本為何會有一座「國際城」？
特斯拉、雙B、福斯等車廠在自駕車與電動車所使用的汽車電子、車用系統上大有進展，軟硬體升級、人工智慧與先進駕駛輔助系統（ADAS）的導入，也抵達另一奇點（Singularity，指人工智慧自己可以創造出比自己能力還強的東西）。許多汽車都進化得更智慧、感測更靈敏、反應更迅捷、能自動煞停，讓3年前一場離奇車禍，發生機率持續降低。 這正是台灣半導體和ICT產業新契機。台灣先進車用技術發展協會理事長黃崇仁指出，疫情期間，車用晶片大缺貨，蔚為全球焦點，不只引爆各國自建半導體產能需求，全球車用晶片與汽車電子發展也相應加速，讓舉凡汽車面板驅動IC亦迎來客製化、特殊標準等新興需求，「未來做汽車和做電子，會愈來愈hybrid（混合），」黃崇仁說。
全球高科技產業盛事SEMICON Taiwan國際半導體展，去年規模創下27年新高，吸引超過700家國內外廠商參與。今年（2023），SEMICON Taiwan將在9月初在台北登場，未有熄火跡象。 SEMI全球行銷長暨臺灣區總裁曹世綸說，今年展覽規模再創新高，吸引850家海內外廠商參與，展出達3000個展覽攤位，還將邀請台積董事長劉德音出席「大師論壇」進行交流，持續領航全球半導體產業關鍵技術討論。 而台灣近5年制霸半導體產業之餘，也是時候該回頭審思能否「贏得未來」。在走過買氣縮手的2022、經濟成長停滯的2023年，去年全年PC出貨量慘澹失守3億台大關，全球智慧手機市場截至今年第二季底創下連八季銷售衰退紀錄，讓PC與NB傳統驅動IC與手機相關IC廠商苦不堪言，苦尋消費性電子產業以外的產品道路勢所必然。...
畢業季即將到來，社會新鮮人該如何發揮自身優勢，在職場中順利卡位？聯合報數位版專訪保時捷代理商「尚騰汽車集團」執行長吳睿弘。吳睿弘念了3間大學，橫跨海洋、印刷、營養三個截然不同領域，雖然學習路顛簸，但他憑著企圖心和熱情，進入最愛的汽車產業，從助理工程師當到總經理。 吳睿弘說，學歷不能代表成就，如果沒找到一份自己有熱忱的工作，取得成就的機率微乎其微。他也提醒年輕學子拋開學歷思維，「選擇所愛」才是最重要的。
5G普及，改變人類生活型態，也讓汽車變得愈來愈聰明。力積電董事長黃崇仁接受本報專訪時表示，在全球追求淨零碳排，並以電動車逐步取代燃油車的浪潮下，電動車絕對是未來發展快速的產業，它不僅改變整個汽車產業，同時也將為全球半導產業帶來巨大商機。
半導體大廠日本瑞薩電子（RENESAS）那珂工廠大火，災情慘重，社長柴田英利19日宣布產線再開，1個月復工有如奇蹟。其背後有1.4萬人次的螞蟻雄兵。
