日本一向以單一民族社會自豪,排斥外國移民和移工,不過在關東平原群馬縣卻有一個小小聯合國。人口4萬2000的大泉町有8000多名外國居民,來自49國,火車站的指標使用6種語言,超市裡賣一些從巴西、秘魯、哥倫比亞等國進口的食品,街上有土耳其烤肉店、尼泊爾和印度餐廳、清真認證肉鋪和東南亞卡拉OK酒吧,堪稱日本最國際化的城鎮,以鎖國聞名的日本為何會有一座「國際城」?
特斯拉、雙B、福斯等車廠在自駕車與電動車所使用的汽車電子、車用系統上大有進展,軟硬體升級、人工智慧與先進駕駛輔助系統(ADAS)的導入,也抵達另一奇點(Singularity,指人工智慧自己可以創造出比自己能力還強的東西)。許多汽車都進化得更智慧、感測更靈敏、反應更迅捷、能自動煞停,讓3年前一場離奇車禍,發生機率持續降低。 這正是台灣半導體和ICT產業新契機。台灣先進車用技術發展協會理事長黃崇仁指出,疫情期間,車用晶片大缺貨,蔚為全球焦點,不只引爆各國自建半導體產能需求,全球車用晶片與汽車電子發展也相應加速,讓舉凡汽車面板驅動IC亦迎來客製化、特殊標準等新興需求,「未來做汽車和做電子,會愈來愈hybrid(混合),」黃崇仁說。
全球高科技產業盛事SEMICON Taiwan國際半導體展,去年規模創下27年新高,吸引超過700家國內外廠商參與。今年(2023),SEMICON Taiwan將在9月初在台北登場,未有熄火跡象。 SEMI全球行銷長暨臺灣區總裁曹世綸說,今年展覽規模再創新高,吸引850家海內外廠商參與,展出達3000個展覽攤位,還將邀請台積董事長劉德音出席「大師論壇」進行交流,持續領航全球半導體產業關鍵技術討論。 而台灣近5年制霸半導體產業之餘,也是時候該回頭審思能否「贏得未來」。在走過買氣縮手的2022、經濟成長停滯的2023年,去年全年PC出貨量慘澹失守3億台大關,全球智慧手機市場截至今年第二季底創下連八季銷售衰退紀錄,讓PC與NB傳統驅動IC與手機相關IC廠商苦不堪言,苦尋消費性電子產業以外的產品道路勢所必然。...
畢業季即將到來,社會新鮮人該如何發揮自身優勢,在職場中順利卡位?聯合報數位版專訪保時捷代理商「尚騰汽車集團」執行長吳睿弘。吳睿弘念了3間大學,橫跨海洋、印刷、營養三個截然不同領域,雖然學習路顛簸,但他憑著企圖心和熱情,進入最愛的汽車產業,從助理工程師當到總經理。 吳睿弘說,學歷不能代表成就,如果沒找到一份自己有熱忱的工作,取得成就的機率微乎其微。他也提醒年輕學子拋開學歷思維,「選擇所愛」才是最重要的。
5G普及,改變人類生活型態,也讓汽車變得愈來愈聰明。力積電董事長黃崇仁接受本報專訪時表示,在全球追求淨零碳排,並以電動車逐步取代燃油車的浪潮下,電動車絕對是未來發展快速的產業,它不僅改變整個汽車產業,同時也將為全球半導產業帶來巨大商機。
半導體大廠日本瑞薩電子(RENESAS)那珂工廠大火,災情慘重,社長柴田英利19日宣布產線再開,1個月復工有如奇蹟。其背後有1.4萬人次的螞蟻雄兵。