今年1⽉2⽇晚間，一架⽇航516班次的A350客機降落在⽻⽥機場時，和海上保安廳一架Dash-8運輸機發⽣擦撞，造成海保廳⾶機1傷5死的悲劇。 初步的調查是海保廳的⾶機在未獲許可的情況下進⼊⽇航已獲得降落許可的跑道，造成⽇航⾶機閃避不及⽽釀成憾事。 不過實際上防⽌跑道侵⼊的⽅式在⺠航上已經有很多做法，今天邀請現役波音777機長陳建財來討論，實務上有哪些環節，可以確保跑道上的安全。
全台機場每年鳥擊事件上百件，專家指出，因為白天曬熱的柏油路到晚上還有餘溫，機場就成了鳥類偏好地區。桃機航務量最大，空檔少，巡場驅鳥一天平均四次，搞不定鳥事時，還得請出「鳥事風水師」和鳥鬥智，常年交手下來，鳥擊防制人員已練就一眼即能看出誰是老鳥，誰又是菜鳥，本地鳥種好應付，「鳥界流氓」最難纏，「吃子彈」的常客是大型鳥，鳥生百態每天都在機場上演。
民用航空法遙控無人機專章上路至今3年半，無人空拍機的科技技術急速發展，臉書社團空拍機玩家約有10萬人，有玩家指出，民航法無人機管理專章設下許多限制，除了許多地方不能飛空拍機外，日落後也不能飛。玩家認為，空拍機製造技術與日俱進，夜間影像捕捉能力也不輸白天，失控也會自動返航，主張法條應跟著科技進步，適度開放夜拍。此，民航局的態度保留，原因是什麼？
1983年8月31日交通部民航局發出電報，要求菲律賓限期恢復華航降落權。民航局長劉德敏在下午4時03分打電報通知菲律賓民航委員會主席阿斯比拉斯，請他們在9月2日以前恢復華航馬尼拉航權，否則3日零時起將暫停菲航的台北航權，直到菲律賓恢復華航航權為止。
1956年8月11日，讓我國航空事業又進入一新里程的三座多向導航台落成典禮，台北、台南及恆春三處導航台，總工程費達美金15萬元，及新台幣15萬元，由交通部與安全分署共同負擔，它的完成對於東南亞區域的國際航空專業有莫大的貢獻，在遠東而言尚屬首創，上午11時40分在台灣極南端鵝鑾鼻導航台所在地舉行，中外來賓包括時任經濟部長江約，經安會執行秘書錢昌祚，空軍副總司令陳嘉尚，安全分署署長卜蘭德等200餘人應邀前往觀禮，由交通部長袁守謙按動導航台電鈕並開始與空中飛行人員通話，完成落成啟用典禮。...
長榮航空爆出一名自外站返台的機師酒測多達8次，零檢出後放行執勤的誇張情事。長榮航對外雖聲明起飛前最終的酒測值已為0，因此才放行，但這樣做法其實已違反長榮內規。一名資深機師指出，穿上機師制服就代表執勤狀態，曾有國籍航空機師在外站酒測時超標，直接被開除，但其實這是可避免的，方法至少有3種。
英國低成本航空易捷航空（easyJet）日前要從西班牙起飛前往英國利物浦，卻因飛機「超重」，基於安全問題無法直接起飛，最後機上19名乘客接受賠償、更改航班條件後被請下飛機。一架飛機能否順利起飛，其中一個要件就是「最大起飛重量」，而如何計算該班機的最大起飛重量？受影響的因素除了機身硬體、機上設備、乘客、行李、貨物重量外，還會因天氣狀況、氣溫高低、跑道濕滑等因素而有所改變，甚至就連長程線航班多半選在晚上起飛，都和「最大起飛重量」有關。
研發設計10餘年，中國商飛C919飛機終於在今年5月下旬由中國東方航空以航班編號MU9191，完成首次的商業載客飛行任務，該架航機從上海虹橋出發，抵達北京首都機場，機上共載運了近130名旅客。但這架由中國自行設計、生產、製造的飛機，目前雖然訂單已破千筆，卻全數由中國籍的航空公司、企業所訂購，未來市場是否能和波音、空中巴士相抗衡？航空學者就雙邊適航認證的簽署協定角度來看，認為C919未來在國際市場上潛力不小。
中國大陸改革開放後很長一段時間，關於大陸的產業競爭力有一句話廣為流傳：「中國人要賣一億條牛仔褲，才能換到一架大飛機」。也因此，自己造飛機一直是億萬中國人的夢想。這個夢想，終於在2023年5月28日這天成真了。當天上午10時32分，東方航空一架大陸自製的C919客機，搭載約130名旅客從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟了C919的首次商業載客飛行。
1962年5月16日，民航局新建花蓮北埔機場瀝青混凝土跑道及助航設備已全部竣工，上午舉行落成典禮，由交通部長沈怡主持，菲律賓駐華大使羅慕斯夫人剪綵，美國援華公署署長郝樂遜、美援運用委員會副主任委員尹仲容及立監委員等中外來賓，花蓮地方機關首長100多人應邀觀禮。...
日前星宇洛杉磯首航時邀百萬網紅Sam Chui搭乘體驗頭等艙服務，Sam Chui更疑似在起飛前直接進入駕駛艙採訪星宇航空董事長，同時也是該航班飛航組員之一的張國煒。此案交通部民航局已在調查中，若確認違規，擔任該班機飛航組員的張國煒恐遭裁罰。新聞曝光後，有不少民眾質疑，又不是在飛行途中，地面上為何不可以？
星宇航空日前因東京成田機場航機度不當，導致旅客長時間滯留，甚至夜宿機場，引爆強烈不滿。縱然董事長張國煒親赴東京道歉，但目前交通部民航局仍已著手調查此案是否有處理不當，及張國煒是否有疲勞駕駛情事。但根據聯合報數位版掌握，日前星宇首航洛杉磯時邀請百萬網紅搭乘體驗頭等艙服務，更直接進入駕駛艙採訪張國煒，恐有違反航空保安疑慮。據悉，民航局已一併調查。...
品牌定位為高端精品航空的星宇，近期卻發生多次航班取消、頻繁改點的情況，導致不少旅客抱怨連連，甚至批評對星宇期待落空。根據聯合報數位版記者調查，星宇當初能在短時間內快速搶進多個主要一線機場較佳的時間帶飛航，與這次航班運作慘遭「滑鐵盧」，及全球新冠疫情的起落有極大的關係。
華信航空即將在3月下旬開航馬祖南竿，採用ATR72-600型飛機執飛，這是華信航空睽違24年後，再度回到馬祖的天空，馬祖南北竿往返本島的天空交通，終於不在是立榮航空獨家飛航的市場，讓馬祖居民返鄉更順暢，也讓馬祖旅遊在空運量能上有更多選擇。...
買輕航機，不是夢想－因為，有錢萬能！ 飛機來歷合格，就能報民航局註冊。在民航局眼中，你就只是個載具，甚至是「玩具」。 在台灣飛輕航機，是運動－飛150小時後可以考輕航機「教練證」。 只要600公斤以下，就能飛上天，但要扣掉飛機、油料，剩下200公斤配額，太胖的人，抱歉真的不能……
尼泊爾雪人航空日前發生ATR72飛機墜毀事件，造成至少68死，有媒體報導，此機型出事並非首次，其中已經歇業的復興航空2次重大空難都是同款機型，讓外界以誤為此款飛機不安全。事實上，ATR72首航已超過34年，是全球普遍使用的螺旋槳機型，也是肩負國內航線主要運力的機種，包括立榮、華信都以此款機型飛航國內、離島航線。
去年底在高雄夢時代廣場舉行的「OPEN！大氣球遊行」活動，主角「OPEN將」遭強風吹飛，距離事發現場13公里外的大寮區被人發現，已破損成殘骸。由於高雄夢時代廣場位於高雄小港機場限航區內，此案已屬嚴重的飛安問題。據了解，交通部民航局已依《民用航空安全法》規範，預計對此案裁罰30萬元。
長榮航勤員工因不滿年終，在2023頭一天集體合法休假，造成長榮航班嚴重癱瘓、延誤，大亂桃機。航勤董座陳有玉等高階主管昨（2）日衝第一線支援地勤盤櫃、裝卸行李，不過這樣的行為看在資深地勤眼裡，卻相當無奈，直言「作秀」、「去現場只是添亂而已」。實情又是如何？
「OPEN！大氣球遊行」日前在高雄夢時代前舉行，主角「OPEN將」卻遭強風吹飛，在距離事發現場13公里外的大寮區被人發現，已破損成殘骸。由於高雄夢時代廣場就位於高雄小港機場限航區內，此案已屬嚴重的飛安問題，但沒想到統一超商近日在臉書粉專就推出「OPEN!飛翔紀念版」icash，還有周邊小抱枕等紀念品，引發討論。有航空學者無奈地說，「難道是在籌罰款？」
遠東航空自2019年12月13日無預警停飛後，其留滯在松山機場（台北航空站）的飛機、航材等，拖了3年多仍未處理，且積欠松機近億元的租金。據掌握，松機已將至留在原遠航機庫內2間辦公室裡遺留下來的物品造冊、清理，一共約700餘件，未來計畫將由法院進行拍賣，甚至還有全新未拆的機上餐車。至於清空的辦公室怎麼處理，松機也有了規劃。
