「請求支援黑色垃圾袋，要裝散落的遺體殘肢！」塔台發給CI676落地許可沒多久，消防隊就通報說北跑道出事了，前桃機營運安全處長黃啟明回憶，大園空難是第一次在桃機附近發生的嚴重空難，也因為這起空難，桃機開始由消防隊添購遺體袋，後來發生在場內的新加坡航空空難，他發現傷者人數對不上，隔天再開挖又找到3具遺體。黃啟明回顧在桃機40年，各種緊急狀況的發生，都是從小到大、從外場到本場，感謝老天爺眷顧這座機場。
1979年2月26日桃機開航，在當年全世界航班量還不頻繁，搭機還是奢侈的移動年代，前身為中正航空站的桃園機場，扛下台灣這座海島40餘年對外聯繫的重擔。從消防員做到桃機營安處長的黃啟明，在機場服務40年，日前退休，看著桃機從單日200多班航班、排進22個停機坪，一路成長到單日400多班、停機位吃緊侷促，從航班資料要一筆筆打字輸入，到全自動安排停機位，黃啟明如同桃機活字典，細數桃機空側從凌亂中建立秩序。
3月3日桃機南跑道進行例行歲修，卻造成地面空中塞機大亂，交通部長王國材6日在立法院公開道歉，允諾一個月內提檢討報告，包括相關懲處。桃機本身是個先天不良、後天失調的機場，第三跑道完工啟用遙遙無期，不久之後，勢必又要輪到北跑道維修關閉，也是單跑道運作。 其實以前有過情況更糟的時候，但也沒塞機塞這麼慘，這次各方苗頭指向桃機究責，但航空公司、航管單位若能積極配合，就算單跑道運作，塞機情形不至於失控，這次是那個環節掉拍？聯合報數位版記者深入了解，揭開內幕。
準總統賴清德520後新任行政院長、閣揆名單受矚，多位檯面上政治人物被點名。民進黨中執委潘孟安今天在中執會後受訪，連說7次子虛烏有，並稱賴清德至今不曾徵詢，也沒有決定人選。 關於是否之後要入閣？潘孟安說，根本沒有，這幾天看到很多媒體報導，有所謂的「徵詢」或「組閣」等等，都是子虛烏有。首先，蔡英文跟賴清德是同一個黨，不會像8年前，因為是同黨而有更多交接狀況，目前賴清德並沒有任何徵詢，很多報導都是子虛烏有；其次，更沒有在常會、黨務主管會議去下「封口令」，這些都是子虛烏有。
桃園機場南跑道近日年度歲修，單跑道運作下，卻到演變成嚴重塞機，多架航機空中轉圈圈，甚至造成航機轉降，許多人被延誤，丟人丟到國際去。據掌握，3月3日跑道歲修首日，有家航空公司一航班疑似因油料不足大喊Mayday（無線電求救訊號），最後才在航管引導下緊急降落，還有一航班在地面等太久，滑回停機坪加油，前後來回加油加了3次，機場第一線資深員工直呼離譜。聯合報數位版記者帶你回到驚險瞬間，揭開塞機內幕。
桃園國際機場南跑道本月3日起進行年度歲修，期間僅靠北跑道起降，造成飛機在空中盤旋，3日與4日兩天逾500架次延誤，出入境旅客也大排長龍，民怨四起。雖然提前至4日晚間9時左右恢復雙跑道，但桃機公司坦言影響超乎預期。
桃園國際機場南跑道年度歲修，只能仰賴北跑道起降，昨（3日）起多架班機起降延誤改時，部分甚至轉降松山及高雄，引發埋怨。交通部長王國材受訪也坦言，影響衝擊超乎預期，會予以檢討，原本歲修時間也會縮短，提早於今晚12點前全部維修完畢。...
部隊訓練分為⼀般⽇常駐地訓、基地訓或年度的⼤型演訓，近期⼜有所謂的戰備月。 負責「喬」訓場的民事單位，一到訓期就開始「賣肝」，有開不完的協調會，從周遭農地的取得到搭檯⼦，封路等等，中間花費多少⼈⼒物⼒？甚至必須出動「在地勢力」，禮尚往來送到心坎裡，也是充滿訣竅。 隨著陸軍聯兵營、海軍艦隊、空軍空地勤都開啟或是持續境外訓練的實施，面對國內訓場荒，在外租場⽐較省錢？又平時會不會增加留守部隊的壓力，要開戰時有回不來的問題？
桃園國際機場園區內外有多達上百種美麗植栽造景，但桃園機場靠近海邊，吹拂的海風中帶有鹽分，附近工業區也導致雨水呈酸性，冬天還有強勁的東北季風，戶外的植栽必須抗風、抗酸及耐旱；機場航廈內又因缺乏日照，植栽必須耐陰，否則容易枯黃凋零；機場環境不利植物存活，為了維護這些植栽，機場園區內有一處占地1500坪的苗圃，定期讓植栽進廠維護。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看桃機首次軍演。
1983年6月9日凌晨，中正國際機場（現桃園國際機場）航站大廈北端3樓過境室免稅商店發生大火，由於濃煙密布影響搶救工作，火勢悶燒了13個小時才撲滅，期間迫使機場一度關閉，8班外國航空公司班機停飛，並影響高雄小港機場3班國際班機的起飛時間，至中午12時後才恢復正常作業。火警並未造成人員傷亡，財物損失初步估計約為1億元，警政署消防科鑑識人員勘察後研判起火點在開華商店倉庫內。
日前星宇洛杉磯首航時邀百萬網紅Sam Chui搭乘體驗頭等艙服務，Sam Chui更疑似在起飛前直接進入駕駛艙採訪星宇航空董事長，同時也是該航班飛航組員之一的張國煒。此案交通部民航局已在調查中，若確認違規，擔任該班機飛航組員的張國煒恐遭裁罰。新聞曝光後，有不少民眾質疑，又不是在飛行途中，地面上為何不可以？
星宇航空開航北美線洛杉磯後，董事長張國煒在機上批評桃機航廈分配不應採用「一航廈、一聯盟」方式，引發熱議，也讓外界開始討論航空公司加入航空聯盟的必要性。外界認為，目前全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance）、天合聯盟（SkyTeam）及寰宇一家（oneworld），其中華航屬天合、長榮加入星盟，認為星宇應會加入寰宇一家。其實新航空公司要加入聯盟並不容易，得經過層層關卡、審核後才能入會，加入後也有要求跟義務得盡，過去也有航空公司入盟後又選擇退出的狀況發生。
桃機貨運表現雖由具主場優勢的國籍航空華航、長榮占大宗，但其實外籍航空也相當看好桃機身為貨運轉口站的優勢，選擇在此布局。以中東籍的阿聯酋航空為例，雖然給人的印象一向是奢華尊榮，但阿聯酋航空早在2003年就展開對台的貨運航班營運。疫後貨運市場看似走跌，但阿聯酋航空反認為台灣貨運市場更具發展潛力…
桃機在2021年締造貨運量歷史新高紀錄後，2022年的航空貨運量微幅走跌，但仍有253.8萬噸的貨郵總量，隨著疫後各國邊境解封，航空客運復甦，貨運運價也走跌。桃機公司該如何殺出重圍？
疫後解封，紅眼航班也慢慢復航，也有不少中南部民眾規畫北上搭機出國，但對於這些旅客需要在登機前的安置需求，如何在桃機航廈內找到一處安靜、可休息又堪稱舒適的空間，也是出國旅途規畫中很重要的一個環節。隨著疫後航班慢慢復甦，位在桃機二航廈、在疫情前甫開幕的過境背包客棧／膠囊旅館，就是不錯的選擇。一航廈內也設有一間開放式的免費貴賓室，除了沒有提供飲食外，插座、網路、淋浴、育嬰哺乳空間等，應有盡有，都是旅客登機前落腳的好所在。
懸缺三年的桃園機場董事長人選，由台電前董事長楊偉甫接任，他因去年303大停電而下台，與交通、航空無淵源，卻因蔡英文總統屬意而上大位，被批評為政治任命的舊瓶裝舊酒；學者認為楊偉甫面對疫後旅客倍增下，需不斷提升的機場服務，國營事業推動行政事務的經驗，應可對需加快第三航廈等建設的桃機有所助益。
桃園機場日前飛來一架令不少航迷搶拍的特殊飛機，這架具備三具發動機的麥道MD-10-30，機齡已近50歲，純白色為主的機身搭配尾端、尾翼、引擎的湛藍塗裝，機身中段大大寫著「FLYING EYE HOSPITAL」（眼科飛機醫院），鮮明地向外界說明架飛機的特殊任務，巧妙地結合醫療與航空業，讓飛機本身就是一架先進的教學醫院，飛往全世界各處進行救盲任務。
今年1月初因員工集體合法休假導致嚴重缺工，長榮航班大延誤的長榮航勤，在歷經公司高層赴第一線支援盤櫃、勞資協商決議加發4萬激勵獎金、春節連假出勤獎金後，昨（8）再傳出長勤公布全面調薪，員工一律加薪3000元，其餘津貼則加2000元，共加薪5000元，相關規範自2月起生效。
疫情蔓延全球2年多，全世界各地機場從人聲鼎沸的熱絡到沉寂停滯，但相關工程建設並未停下腳步，積極改善硬體建設、優化旅客通關流程，讓機場飽和量更為提升。桃園機場與鄰近的亞洲機場南韓仁川、香港赤鱲角、新加坡樟宜機場相比，雖已陸續提升清消防疫、無接觸等相關服務，但大型工程包含T3新航廈、跑道的建設仍須加快腳步，才能做好準備迎接2023、2024的國際移動人流。
