疫後觀光復甦，去年十大人氣景點，一中商圈破千萬人次奪冠，草悟道、逢甲夜市也上榜，台中共有三景點入榜。逢甲夜市多「新創美食」，是新款小吃嚐鮮首選，明倫蛋餅、大腸包小腸在必吃名單內；一中商圈豪大大雞排、打餅舖，則保留了台中學生的補習時光，成為從小吃到大的美食；台中新興起景點草悟道商圈，位在各景點核心地帶，悠閒的大草原，更是大家野餐、談天的好地方。
觀光署下修今年國際觀光客來台人次，由1200萬減為1000萬，下修幅度高達16.6%，最關鍵的原因就在於，兩岸關係未見和緩，陸客來台遙遙無期，而少了陸客的挹注，對國內旅遊業者來說，成了政治下的犧牲品。...
蔡英文政府去年設定2024年來台國際觀光客1200萬人次目標，今年第一季剛結束，蔡政府就「棄守」此KPI；交通部長王國材今天（1日）甚至稱中國大陸禁止陸客來台自由行的想法比預期堅定、看不到曙光，證明交通部訂立的目標缺乏精準估算，只好降標準以「自我解套」。當觀光目標淪為「喊價」，國人很難期待準總統賴清德喊出「觀光立國」的目標可達成了。...
•國民黨主席朱立倫啟動組織改造，擬將黃復興整合進地方黨部。不少藍委表態支持稱，「國民黨也不該再被過於強烈的意識形態綁架」，可預計會有強烈反彈，就看朱立倫在改革過程中能否將反彈降到最低。 中廣前董事長趙少康今天受訪表示，肯定黃復興對國民黨的貢獻，但國民黨必須走向扁平化、內造化、精緻化、民主化、年輕化，不走必死無疑，不是不重視黃復興，這應該是不得已的作法。
在度過疫情之後旅遊成本大增的一段過渡期，出國旅遊逐漸恢復到疫情前的榮景，但疫情期間爆紅的國旅，除了受到民眾出國旅遊的排擠之外，過高的房價也被民眾罵翻，盛況與過去差距甚大。雖然仍有業者持續耕耘國旅，但困境已經形成，國旅該如何挽救消費者信心？
去迪士尼樂園玩不僅荷包會大失血，過程也越來越複雜，事先若不做好功課，抓緊時間，可能玩不到幾個遊樂設施就敗興而歸。現在除了有旅行社、網紅教人如何規畫行程，還有付費的線上課程。為了去迪士尼，需要上課嗎？ 迪士尼一向是有計畫的人的天堂，對於不善於事先規畫的人，會是一場噩夢。什麼時候去最好？怎樣才能省錢？能不能避免排長隊？
邊境解封滿1年，旅遊市場逐步恢復，今年初各大旅行社已開始和航空公司談包機，像是以國人喜愛的日本旅遊來說，旅行社會採包機來專攻二、三線城市或冷門航點。不過，以往包機規畫多以短期、半年期為主，不少都是季節性包機，但據了解，今年因疫後這些因素，導致賣方市場大於買方市場，旅行社不僅要更早和航空公司洽談，且以整年規畫方向為主，包機獲利風險也轉移到旅行社身上。
新冠疫情以前，日本為過度觀光的問題發愁，現在日本有新課題：日圓疲軟致物價與所得內外落差。 從新幹線周遊券（JR PASS）調漲開始，嗅出各行業正絞盡腦汁從外國觀光客得到合理回收。今年10月1日起，只賣給外國觀光客的周遊券，調漲49%到77%不等；賣最好的普通車廂7日券，從2萬9650日圓漲到5萬日圓。之前的定價，大概從東京到新大阪來回一趟就「回本」，被指過於便宜。
截至今年10月，韓國來台觀光人次突破55萬，排名第三，形成「觀光韓流」。交通部觀光署11月在韓國掛牌成立第二個辦事處，地點選在釜山，強化韓國南部重點城市的觀光宣傳。這兩年韓國來台觀光客大幅成長，台灣的吸引力有哪些？韓國民眾期待哪些觀光誘因？本集節目邀請韓國導遊崔允僖，從帶團經驗和旅遊業者角度，分享韓國觀點。
交通部今年訂出來台旅客600萬人次的目標，預估12月中旬達標，明年目標要翻倍至1200萬人次，充滿挑戰，該如何達標？聯合報數位版訪問學者與旅行業者，大家不約而同提到「這項因素」，將是明年台灣觀光復甦、衝刺的關鍵。
新冠疫情重創觀光業，旅遊業者不斷向政府喊話開放兩岸觀光，今年8月終盼到蔡英文政府宣稱將鬆綁台灣團客赴陸禁令，並展開一個月準備期，初步設限每日2000人赴陸，但業者卻苦等到11月，交通部才宣布明年3月解禁，未再提限額。旅遊業寒冬看似「春暖花開」，業者紛紛開始上架銷售赴陸產品，未料陸委會卻祭出「回馬槍」，堅稱台灣團赴陸每日限額2000人。 然而，交通部長王國材今在立院答詢時卻又脫口而出「我不管陸委會怎麼樣」，以2000人為原則，但可酌予調整，並允諾只要旅行社能成團，就可出團，不會讓解團發生。 蔡政府今年兩岸觀光政策多變，從釋放好消息、無消無息、正式宣布解禁時間到維持人數限制，甚至衍生部會間「網內互打」問題，旅遊業者為何感嘆除了無所適從，政策不穩定、一變再變，恐會重創台灣觀光發展？
總統選戰倒數計時，任期即將屆滿的蔡英文政府，突然成為「拿香跟拜」的執政黨。從放寬巴氏量表、開放團客赴陸旅遊，再到擬開放代理孕母，都是在野黨總統參選人喊出政見後，蔡政府忽政策轉彎、隨之跟進，如此倉促決策，真的有通盤考量利弊得失嗎？若只為搶選票，蔡政府等同承認執政怠惰，也看不出中心思想，已讓台灣虛耗近8年光陰。...
觀光署今天風光揭牌，預算、員額都增加，首任觀光署長由前觀光局長周永暉回任，歷任觀光局長、公協會代表都到場祝賀，熱鬧歡慶場合看似滿足業界期盼，但放眼當前業者最關心的兩岸觀光仍是講不出新進展，且同一批人持續當家，組織升格卻換湯不換藥，給再多人跟錢，恐怕都是徒勞。
相隔3年多，中國大陸旅遊團昨天晚上抵達東京羽田機場，日本觀光旅遊業期待的疫後陸客商機終於要展開。同時間，國民黨總統參選人侯友宜今天要公布觀光政策，預料也會提到陸客的重要性。蔡政府感受到壓力，近期正在討論是否要放寬陸客來台，但官員言談間仍不斷強調「尚未感受到大陸的善意」，顯然對開放陸客一事仍有疑慮。
經歷三年疫情防控後，中國大陸終於在今年1月8日起解除隔離措施「重啟國門」，值得憂心的是，國門重啟後，外國人卻不想來了。公開資訊顯示，今年首季，大陸旅行社接待的入境旅客人次僅5.2萬，比起疫情前的2019年暴跌99%。「外國人不來了」，華爾街日報稱，這是北京當局面臨的最新問題，也是中國與西方漸行漸遠的又一跡象。
揮別疫情陰霾、對郵輪旅行的恐懼，疫後搭機國際旅行慢慢復甦後，郵輪旅遊也在台灣市場迅速回溫。郵輪專家斷言，明年台灣的郵輪市場「絕對樂觀」。 今年4月名勝世界壹號以高雄、香港做雙母港開航後，7月歌詩達莎倫娜號也將輪流以基隆、高雄做雙母港營運。過去從未來台的MSC地中海榮耀號，也宣布明年進軍台灣以母港營運。 雄獅旅遊近日更宣布啟動新一波的包船計畫，以斥資1億美金改裝後的挪威奮進號，在2024年首度航行亞洲。依照目前台灣港務公司預報數字，對照今年1月與6月台灣各國際商港的郵輪艘次，短短5個月就成長3.4倍。...
疫情解封邊境開放，台灣終於又迎來國際旅客，但對東部縣市來說，這塊大餅「看得到吃不到」。花蓮旅宿業者表示，國際旅客多半都是搭火車到花蓮，逛完太魯閣、用過餐後就回北部住宿，「快閃」花蓮對觀光產業的幫助十分有限；宜蘭則是缺乏大景點，加上雪隧塞車嚴重，影響國際客旅遊意願。
疫情趨緩，開放國門解封，旅宿業原預期可以掀起一波「報復性旅遊」商機，但是旅遊人潮不如預期，看到的反而是「報復性出國」，國人蜂擁出國旅遊，業者感嘆「飛出去的人，比飛進來的人多」，尤其台灣開放國門的時程較晚，外國人也不見進到台灣旅遊，旅宿業在解封後的生意沒有比以前好，反而更慘。
暑假期間也是不少人規畫國外長程旅遊的時間點，但相較於美洲的美國、加拿大，坊間旅行社業者有更多彈性可以操作歐洲市場。只不過暑假這個時間點是遊歐旺季，不僅氣候宜人，節慶也多，全世界旅客都湧入的狀況下，旅行社只能搶房、搶車、搶資源，團費較過往漲三成是常態。業者建議，想遊歐的民眾可以把眼光放到9到10月，目前已有很多業者在包裝賞楓的遊程內容，並規畫較長天數，整個精算下來會比較划算，也能更深度遊。
大陸國台辦5月19日宣布開放台灣旅行團赴陸，台灣則高喊需經「兩岸協商」才開放。蔡英文總統在一周內已兩度談及兩岸觀光，觀光局副局長林信任則稱「觀光小兩會已在協商時間地點」。不過據了解，疫情後的小兩會，至今都只是「單向溝通」，並非「雙向交流」。近來一紙在陸委會卡關多時的簽證終於核發後，也成為雙方冰凍是否緩解的訊號。
