空軍戰機飛官完訓，上手沒有個三年是訓不出來。不過在翱翔天空之前，地面的考驗往往更為殘酷。從體檢開始一路到航生求生訓，除了看有沒有飛行體質，更要看有沒有飛行特質。 要如何找出飛行界萬中選一練武奇才？而如果天分沒那麼突出，後天有辦法彌補嗎？
英國上個月展示一種新型雷射武器，號稱能打下來襲的飛彈和戰機，最重要的是每一發成本僅13美元（約台幣415元），與服役中的防空系統攔截飛彈相比，可能省下上千萬美元。 英國國防大臣夏普斯表示：「這種尖端武器可能藉由減少依賴昂貴彈藥，讓戰場發生革命性劇變。」 不過，英國並非第一個開發擊落空中目標雷射武器的國家。美國海軍也曾成功測試並部署雷射武器，但最終並未將此系統交給作戰人員。美國科羅拉多大學國家安全倡議中心主任鮑伊德上月在非營利媒體網站「對話」撰文，指出雷射武器在戰場上仍有一些限制需要克服。...
日本航空自衛隊「藍色衝擊波」飛行表演隊成立之初阻力極大，航空自衛隊高層認為特技表演危險，又有失身分。 但當5架F-86在1964年東京奧運主場館國立競技場上空，利用噴煙畫出奧林匹克五環標誌圓圈，世界各地觀看電視的觀眾，終於體會到飛行員的身手不凡。這篇文章就來告訴你，這支飛行表演隊一路走來的辛酸。...
是否擁有戰略長程轟炸機，是軍事專家評估是否夠格被稱為「戰略空軍」的指標。中共轟-20長程隱形轟炸機，即將公布，也等於中共戰略空軍將成形，並可望與美、俄同級。 中共解放軍空軍副司令員王偉今年兩會時面對媒體追問，試飛後多長時間才能服役或量產？王偉說，「這個很快，直接就跟上了。」另，外界猜測中國大陸遇到了技術瓶頸，王偉否認。他說，「沒啥瓶頸，都能解決，我們的科研人員現在非常好，都有這個能力」。究竟王偉回答的內容可信度如何？這篇文章給你一些參考的指標。
韓國黑鷹（Black Eagle）特技飛行表演隊，多次借道高雄小港機場，這是軍機迷唯一可在國內拍到的外國表演隊。 現役幾名高顏值隊員，儼然成為另類網紅。近年兩韓關係又趨於緊繃，面對金氏政權大軍壓境近在咫尺，南韓軍方許多措施比起美、日或國軍都保守。黑鷹雖已名滿國際，但對國外媒體仍有戒心。此次新加坡聯合早報爭取專訪隊員，但得到的回答，內容像是國軍莒光日風格。
1956年3月14日，時任空軍總司令王叔銘代表國防部以忠勇勳章一座及獎金新台幣1萬元，頒贈給空軍少校李盛林，以表揚他駕軍刀機在港迫降期間忠貞不二，堅毅不拔，威武不屈的精神。 頒獎典禮下午9時在空總新生廳舉行。李盛林夫婦由王總司令夫婦陪同，在熱烈的掌聲和鞭砲聲中出現，儀式即隆重開始。王叔銘宣讚嘉勉辭後，即親為李盛林佩帶忠勇勳章。旋由空軍上尉羅輔傑，康華小姐，向李少校夫婦獻花。空軍婦聯分會、軍友總社，亦分別向李少校致贈禮物。 王總司令在致辭中，再三轉達總統關懷愛護之德意。
美國航空太空總署（NASA）的DC-8客機，2月15日在南台灣上空進行空汙觀測，原訂再度飛來台灣，因機械問題取消。這架機齡55年的N817NA號機，是全球唯一仍然頻繁飛行的DC-8，這次返回美國就要退役，使得不少錯過的本地飛機迷，為之扼腕不已。 生產包括DC-8在內一系列客機的道格拉斯飛機公司，20世紀中期，曾經位居全美第五大企業；除了民航市場傲視全球，軍機銷售有很好成績。道格拉斯卻在1967年被麥克唐納公司購併；兩者合併後的麥道公司，1997年又被宿敵波音購併，從此走入歷史。...
1997年4月14日，編號F-16A、F-16B各一架，飛越太平洋，抵達嘉義空軍基地。中華民國空軍爭取F-16的漫長等待，終於在這一天開花結果。空軍總部當時負責專案的上校組長田在勱，提前到跑道頭等待，看著兩個小黑點從遠處空中出現，逐漸顯露輪廓，直到飛機順利著地，這時他滿眼熱淚。 F-16問世後，國軍就有高度興趣。在國際局勢不利之下，始終無法如願。最後靠主客觀環境的轉變，終於抱得戰機歸」。
1961年2月11日，美國戰術空軍的「飛行畫眉」號通訊指揮飛機，下午1時從菲律賓飛到台北。這架C-97E式飛機的指揮官，是由戰術空軍第19大隊副司令賴維特上校擔任的。他說，這是美國的第一架通訊指揮飛機，目前仍在試驗階段中，飛機上有空中對地面的無線電報和無線電話設備。這些設備可改裝在其他型式的飛機上。「飛行畫眉」號目前正作環球試驗飛行，準備在44天中訪問25個國家。...
中國製殲-10戰機比歐洲製的「颱風」戰機更優越？中國大陸軍事迷最近引述未經證實的說法指出，殲-10CE在四次超視距空戰演習和另外五場近距離纏鬥中大獲全勝。你相信嗎？ 殲-10系列是否比「颱風」更優越，僅依演習結果斷定，很難說服人。但還有哪些因素影響判定？這篇文章提供的部分指標，相對中肯。...
F-16原型機1974年首度升空，1978年加入美國空軍服役，至今長達45年，產量4600架，生產線仍未關閉。半世紀以來，這樣漫長的製造生涯與龐大服役數量，F-16卻只有四種生產型號，A、B、C、D，但F-16也堪稱當代經歷最多次小改款的戰機，在A、B、C、D四種型號外，也曾有些設計構想最後沒有付諸生產。
50年前，6分鐘的飛行，意外成了F-16的處女航，比原訂的2月2日早了13天。1974年1月20日，加州愛德華空軍基地，通用動力試飛員奧斯特里徹（Philip F. Oestricher）駕駛公司剛推出的YF-16戰機，進行地面高速滑行。他試著抬起機頭，想看看副翼控制效果，飛機卻突然劇烈橫向震盪，機身左右大幅搖晃，翼尖甚至觸及地面。而就在這時，奧斯特里徹一念之間的決定，改變了航空史乃至全世界。 F-16是美國空軍1970年代初期輕型戰鬥機（LWF）計畫的產物，而這項計畫可以說是源自「戰鬥機黑手黨」的主張。...
1998年10月6日，為響應聯合國國際海洋年，中華戰略學會與海洋大學、聯合報合辦海洋戰略研討會。應邀出席的時任總統府戰略顧問劉和謙上將，反駁外界質疑海軍不淘汰老舊陽字號驅逐艦的說法。他表示，陽字號經歷國軍改良，作戰系統性能完全與新式艦艇一樣，外界批評違反常識，令人非常遺憾。 1970年代，美軍將二次大戰建造的驅逐艦，大量轉手賣給盟邦，自由世界各國海軍幾乎都有接收。我國接收26艘，數量最多，是唯一曾對這些「老姑娘」進行大規模性能提升，換上符合時代需求的新武器，讓她們的戰力接近新造艦艇。投身海軍近一甲子的老將軍，看到自己畢生心血被貶低，忍不住要發怒罵人。 以下就由聯合報數位版記者程嘉文帶讀者了解國軍陽字號的背景。...
二戰同盟國對軸心國轟炸，B-17空中堡壘（Flying Fortress）是最多人記得的機種。而同時代美製轟炸機B-24比B-17運用更廣，總產量甚至超過B-17五成，是美國歷史排名第一的軍機。這2種轟炸機的性能高下，幾十年來各擁支持者。但為何B-24的數目明顯領先，名聲與風頭卻遠不及B-17？要理解這些問題，必須先回溯那段英烈的歲月。...
B-58超音速轟炸機問世後，創下19次速度與高度的世界紀錄，但她的維護成本高，且服役價值趕不上為其投下的鉅資，1965年底，精打細算的時任美國國防部長麥納馬拉決定汰除B-58機隊。
1月4日傍晚，美國空軍第28轟炸聯隊B-1槍騎兵（Lancer）轟炸機，在南達科塔州埃爾斯沃思空軍基地（Ellsworth Air Force Base）降落時墜毀。事故細節不明，美軍表示飛機曾遭遇故障，4名機員全數跳傘逃生。 在當今美軍轟炸機的三種主力機種當中，B-1唯一具備超音速，載彈能力最大，但比起具備匿蹤能力的B-2，或似乎永不退休的B-52，B-1在人氣相形見絀，未來B-21轟炸機首先要取代的，不是1960年代出廠的B-52，而是年輕的B-1。B-1的故事相當精采，從概念發想到服役，經歷數度死而復活，角色任務一變再變，套用網路時代流行語，堪稱是斜槓的代表。
美國陸軍B-17轟炸機最近又有網路影音串流平台製播B-17空戰影集。B-17轟炸機可說是二次大戰最為人印象深刻的飛機，它身經百戰，慘烈犧牲，留下不少傳奇故事。B-17配備強大自衛火力，還有極機密的精準投彈瞄準儀器，二戰期間的各類轟炸機，很少像B-17這般，對後來的影視文化與戰史研究留下那麼多的材料。但事實上，B-17最初設計並不是用來進行戰略轟炸，而是用來防衛的。 另外，B-17轟炸機在戰爭期間，也有不少針對任務需求的改良設計，而YB-40便是其中之一。YB-40全機身配置高達14挺50機槍，有如一架飛行砲艇，究竟美軍目的為何？
您有多久沒看到二戰主題的空戰電影了？睽違60年，網路影音串流平台Apple TV+再次將B-17轟炸機在歐洲上空與德國空軍血戰搬上螢幕。最快2024年1月底，就能再看到二戰時歐洲上空的英烈千秋空戰故事。但在這篇文章，我們告訴你那些值得再三品味的二戰主題電影、影集，例如1960年代膾炙人口的飛堡戰史（Twelve O'Clock High）。
12月18日，立法院院會三讀通過軍事營區安全維護條例，觸法者可能被處3年以下有期徒刑，或3萬至15萬罰鍰。國防部表示，軍事迷拍照、攝影戰機起降，若未有危害機敏安全，不在條例禁止範圍。儘管如此，社群網站上軍迷的留言，還是不放心。早在6年前，國防部已經公告條例草案，當時未強力推動修法，這次捲土重來，刻意挑在大選前，立委與媒體都無心顧及的時機，火速完成立法，箇中的皮裡陽秋，很難不讓人多所聯想。
從中東反恐戰事、亞美尼亞與亞賽拜然的邊界衝突，到俄羅斯入侵烏克蘭戰爭，乃至美國眾院議長裴洛西來訪引發兩岸緊張，無人機都扮演重要角色。若說無人機是近年最出風頭的軍事科技，應該沒人會反對。但各國絕非近年才想到無人機的優點，只是受限當年科技、效果有限，還經常出包，將眾人嚇出一身冷汗。 如同1956年夏天，美國南加州上空，就曾發生無人機失控事件。當時美國海軍將退役的二次大戰F6F地獄貓（Hellcat）戰鬥機，改為無線電遙控靶機，型號F6F-5K，卻在一次任務中突然不聽使喚，差點墜落洛杉磯市區。而這樣的失控事件未必只發生在無人機上，一般飛機如果飛行員因故失能，結局可能也如此，美國也曾發生過類似案例。...
