在長榮海運小股東提告質疑向巴拿馬長榮國際（EIS）交易的合法性與正當性的同時，星宇航空董事長張國煒對此事看法如何，是外界矚目的焦點。張國煒打破沉默接受聯合報數位版訪問時，提出一個很有趣的對比說，長榮海運的股東怕買貴了，但他身為EIS的股東，在意的是資產是否被賤賣。 EIS的資產處分，和長榮集團老大張國華所提的「分家」密切相關，張國煒直言「大哥要分家，我尊重他的決定，但過程必須要『公正、透明』！」
長榮集團2022年爆出經營權之爭，不過到了該年9月家變和平落幕，在老三張國政靠攏大哥張國華之後，2022年底已啟動兄弟分家。但事隔一年多後，煙硝再起。星宇董事長、老四張國煒派駐在立榮航空的董事、律師林文鵬，日前以長榮海運小股東名義，在地檢署提告張國華連續將巴拿馬商長榮國際（EIS）的資產，以約300億元的價格賣給長榮海運，涉嫌背信。究其背後，依舊是遺囑與千億海外金庫之爭。
2024大選落幕，新國會將在2月1日組成，行政院長陳建仁前天表示，將依憲政慣例總辭，今天上午陳建仁主持行政院會後表示，行政院會通過內閣總辭案，將呈請總統鑒核。 依據憲政慣例，基於民意政治與責任政治原理，立法委員任期屆滿改選後第一次集會前，行政院長自應向總統提出辭職。陳建仁表示，將率行政團隊總辭並獲蔡英文總統慰留，內閣成員暫時不會有調整，陳內閣團隊將留守到520。
星宇航空日前在東京成田機場（NRT）因側風問題嚴重，航機轉降名古屋機場（NGO）後，因地勤調度失靈，導至返程的JX801、803乘客被關在機上超過5小時，最後又因成田機場宵禁問題導致航機無法起飛，旅客得夜宿機場，延誤多時隔日才返台。星宇航空董事長張國煒雖親赴日本向旅客致歉，更承諾賠償來回機票，但這些優於法規的危機處理方式，看似誠意滿滿，卻對星宇未來客訴處理蒙上隱憂，也讓台灣的服務業更難做。
日前星宇洛杉磯首航時邀百萬網紅Sam Chui搭乘體驗頭等艙服務，Sam Chui更疑似在起飛前直接進入駕駛艙採訪星宇航空董事長，同時也是該航班飛航組員之一的張國煒。此案交通部民航局已在調查中，若確認違規，擔任該班機飛航組員的張國煒恐遭裁罰。新聞曝光後，有不少民眾質疑，又不是在飛行途中，地面上為何不可以？
星宇航空5月6日因為遇測風、機組員超時等狀況，導致302名旅客滯留成田機場過夜，星宇航空董事長張國煒親自搭紅眼航班去處理，並開飛機返台，不少網紅律師、媒體人、作家紛紛嘲諷星宇是比較貴的低成本航空、跌落神壇等，然而社會卻忽視張國煒是否疲勞駕駛等飛安問題，顯然民眾對於攸關自身安全事件視而不見，恐怕才是重中之重應調查、檢討的問題。
星宇航空日前因東京成田機場航機度不當，導致旅客長時間滯留，甚至夜宿機場，引爆強烈不滿。縱然董事長張國煒親赴東京道歉，但目前交通部民航局仍已著手調查此案是否有處理不當，及張國煒是否有疲勞駕駛情事。但根據聯合報數位版掌握，日前星宇首航洛杉磯時邀請百萬網紅搭乘體驗頭等艙服務，更直接進入駕駛艙採訪張國煒，恐有違反航空保安疑慮。據悉，民航局已一併調查。...
高等法院上月二審宣判長榮集團總裁張榮發遺囑有效，二房獨子、星宇航空董事長張國煒至少可拿一百四十億元。但張國煒面對媒體時，僅笑笑地說：「長榮航空創立時，那時總裁有海運支撐，但我創辦星宇時沒有，我只有遺產啊，但我還不見得拿得到！」
星宇航空開航北美線洛杉磯後，董事長張國煒在機上批評桃機航廈分配不應採用「一航廈、一聯盟」方式，引發熱議，也讓外界開始討論航空公司加入航空聯盟的必要性。外界認為，目前全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance）、天合聯盟（SkyTeam）及寰宇一家（oneworld），其中華航屬天合、長榮加入星盟，認為星宇應會加入寰宇一家。其實新航空公司要加入聯盟並不容易，得經過層層關卡、審核後才能入會，加入後也有要求跟義務得盡，過去也有航空公司入盟後又選擇退出的狀況發生。
高等法院今天（25日）二審宣判長榮總裁張榮發遺囑有效，二房獨子張國煒至少可拿140億元。在張國煒二連勝之後，預料張國政將繼續上訴。若三審還是張國煒勝，攸關集團控股公司EIS（巴拿馬商長榮國際）與EIC（長榮國際）的股權消長，接下來兄弟間應會打「遺產分配」官司，牽動長榮王國的版圖。 張榮發2016年過世後，其遺囑指定二房獨子張國煒接總裁，並將名下存款、不動產、股票財產全留給他，約240億元的遺產，扣除其他繼承人的特留分後，張國煒至少可拿140億元。但大房三子張國政質疑該遺囑不合法，2018年提起「確認遺囑無效」訴訟， 但大房三子張國政質疑該遺囑不合法，2018年提起「確認遺囑無效」訴訟，不過台北地院2020年3月認定遺囑有效，判張國煒勝訴；張國政又上訴高等法院，原本預計去年上半年宣判，後來因老二張國明、老三張國政及老四張國煒、女婿鄭深池等泛弟弟派結盟，在去年2月拿下長榮國際經營權、贏了大哥派張國華，官司也停訟數月。 高等法院今天（25日）二審宣判遺囑有效，在張國煒二連勝之後，預料張國政也將繼續上訴。
大火釀慘劇！聯華食品彰化北斗廠區今清晨疑因二樓廚房起火，消防人員陸續救出22人送醫，到中午為止，已7人不治，3人OHCA（到院無呼吸心跳）仍在急救中。火警發生時，公司員工正在交接班，消防局研判因濃煙擴散，員工遭濃煙嗆傷造成重大傷亡。
星宇航空即將在4月26日開航首條長程航線－美國洛杉磯（LAX），除了由董事長張國煒親駕該航班之外，更是星宇A350廣體機推出頭等艙艙等服務以來，首度有旅客搭乘體驗的航班。聯合報數位版也掌握，在4席的頭等艙席位上，全球知名的航空評論家及旅遊YouTuber，其YouTube頻道有超過300萬名訂閱者，觀看次數達6億次的崔佳星（Sam Chui），也將會是頭等艙其中一名貴賓。...
星宇航空即將在4月26日開航首條長程航線-美國洛杉磯，一向主打高端優質服務的星宇航空，將在長程線機上的餐飲推出令旅客驚豔的餐點內容，包括由米其林星級主廚設計的料理，並採用來自在地的經典食材與享譽國際的餐酒品牌等。據掌握，星宇本次美國線的航餐是由長榮空廚所負責，這也是星宇航空董事長張國煒，在2016年被迫離開長榮集團事業體後，首度以星宇的名義和長榮相關企業的合作案。航餐表現會如何？不僅耐人尋味，也讓旅客相當期待。
品牌定位為高端精品航空的星宇，近期卻發生多次航班取消、頻繁改點的情況，導致不少旅客抱怨連連，甚至批評對星宇期待落空。根據聯合報數位版記者調查，星宇當初能在短時間內快速搶進多個主要一線機場較佳的時間帶飛航，與這次航班運作慘遭「滑鐵盧」，及全球新冠疫情的起落有極大的關係。
星宇航空調酒「湛藍宇宙」的機上打卡照，在疫情解封後一度在社群網站上洗版。這是星宇董事長張國煒堅持要有的調酒顏色；「成為規格制訂者」，則是他對機上餐飲服務所下的指令。 無論是「規格制訂者」或是「話題製造者」，星宇是國籍航空與台灣米其林餐廳合作的濫觴。由於2020年首航鎖定東南亞航線，因此星宇邀請以台灣在地食材料理東南亞風味的米其林一星餐廳Longtail合作。...
長榮航空將在5月底召開股東常會全面改選6普董、3獨董，但日前並無股東提名董事候選人，意即「沒有挑戰者」，近期將由董事會提出同額競選的董事名單。不過長榮兄弟的經營權爭奪戰，雖在老三張國政靠攏老大張國華後逐漸落幕，但接下來，大權在握的老大，與心心念念航空事業的老三，要如何共同協調出一份董事名單，繼續落實兄弟合作、海空分治，備受矚目。
興櫃股星宇航空吸引投資人追價，但股價暴起暴落造成許多投資人慘遭套牢。由於興櫃股和上市櫃股票最大不同是沒有漲跌幅的限制，交易時間從上午9點到下午3點，且不能操作當沖，投資人很容易因為不了解興櫃股票交易機制而不斷追高，甚至住進「套房」。
兩岸今天起恢復十個直航點，帶動多檔航空股上漲。不過，前陣子興櫃股星宇航空股價暴起暴落，投資人餘悸猶存。投資人此時是否適合介入航空股？ 星宇一度引發投資熱潮，帶動本來成交低迷的興櫃市場，成交量瞬間飆高，星宇股價也從19.55元一度漲到高點50.5元，漲幅超過158%。弔詭的是，公司隨即宣布增資，隔天賣壓湧現，許多投資人慘被套在山頂上，星宇航空董事長張國煒當時表示，「我們提增資，不是神操作」，表示宣布增資只是剛好在同個時機點。
玉山銀行搶下星宇航空聯名卡發行權，同步獲金融圈與航空界關注，「玉山星宇航空聯名卡」3月1日盛大上市，但其實今年發行聯名卡並不在被暱稱為「K董」的星宇航空董事長張國煒原訂計畫中，是在萬事達卡台灣區總經理陳懿文說服之下，「K董」才決定提早發行。
長榮航空改選大戰開跑！長榮航將在5月下旬召開股東會全面改選董事，並自今（20）日至3月1日開始受理股東提名董事候選人。張家四兄弟一年前爆出經營權爭奪戰，但在去年9月出現轉折，老三張國政靠攏老大張國華後，四兄弟朝「解散換股、海空分治」的方向邁進。 而今年逢集團改選年，海運已由老大牢牢掌握，但在航空上，張國華、張國政、及老四張國煒，則各為一方之霸。最後能否整合出代表各方權力的董事人選？三方如何協商分配航空資源，其競合狀態成為外界矚目焦點。
