今年初，上海一名外賣小哥陳思在網上發布影片稱，他透過送外賣，3年掙了人民幣102萬元（約合新台幣448.8萬元），引發熱議。有人為他的拚搏點讚，有人說他是在透支自己的身體…
疫後中國大陸經濟持續低迷，也導致年輕人就業不易。大陸國家統計局去年公布6月16至24歲青年失業率達到21.3%後，即以「統計工作需要不斷完善」為由，暫停公布這項數據。直至去年12月中，才恢復公布經調整統計方式後，2023年12月大陸不含在校生的16至24歲青年失業率為14.9%，數字依舊偏高。 與此同時則傳出，杭州有一名「95後」的女大學生，從事照顧新生兒的「月嫂」已經2年多，目前平均月薪人民幣1.3萬元（約合新台幣5.72萬元），而且訂單已經排到次年了。
台灣堪稱機車王國，也是電動機車發展相當快速的國家，但根據調查，燃油車主要換車時，僅有低於3成會選擇換騎電動機車。問題出在哪？ 業者認為，關鍵原因在於費用過高，「車價可以靠補助，但資費要自己繳」，資費成了運具電動化的最大阻礙。
凱子才點Uber Eats？這些年叫外送餐點的價格節節攀升，部分美國餐廳被控外送至少比內用貴三到四成，引發消費者不滿。外凱子才點Uber Eats？這些年叫外送餐點的價格節節攀升，部分美國餐廳被控外送至少比內用貴三到四成，引發消費者不滿。外送平台擔心業績下滑，現在對這種行為宣戰，要將亂加價的餐廳調降曝光度，屢勸不聽就下架，餐廳業者回應：慢走不送。這是否代表外送平台的疫情紅利用盡？這場價格拉鋸戰又是誰占上風？
疫情因素消散，過去的重災區餐飲業正以高速復甦，疫情期間支撐的外送服務顯得有些退燒。之前靠著外送跑單，一個月能賺到5萬元以上的外送比比皆是，現在還是一門好工作嗎？外送業在疫後如何轉型？
搭著疫情的順風車，超市龍頭全聯福利中心跨足外送市場，推出「全聯小時達」，兩年半的時間，全聯總共送出1300萬張訂單，一躍成為實體生鮮電商市占龍頭。隨著疫情結束，民眾恢復生活願意出門後，不僅還維持高檔，而且還進一步成長，怎麼做到的？
「扭轉勞工低薪趨勢」是蔡英文總統2016年競選時的六大勞動政見之一，但根據行政院主計總處統計，2022年每人每月經常性薪資平均為4萬4417元，年增2.80%，雖創下23年來最大漲幅，但去年因消費者物價指數CPI平均漲幅高達2.95%，薪資成長全被通膨吃掉，實質經常性薪資反而較前一年還倒退0.15%，不僅是連2年衰退，更是10年來最大減幅，加上非典型勞務種類愈來愈多元，從業人員愈來愈多，相關保障卻未跟上腳步，執政兩任的蔡總統扭轉勞工低薪趨勢了嗎？錢愈變愈薄，恐怕才是多數勞工最有感的真實生活寫照。
疫情過後，全球解封，民眾也走出家門，回歸正常上班、上課生活。曾享受疫情紅利的外送平台產業是否受衝擊？意想不到的是，全球外送平台生意不減反增，不僅民眾在外送平台上的消費力持續上升，愈來愈多商家決定和外送平台合作，就連台灣傳統市場也因為外送平台科技助力，而迎來全新氣象。
整個中國大地上，有一群人每天奔跑在大街小巷，他們有個名號叫「小哥」，這一群人去年也有自己的節日了。2022年的5月18日，浙江省郵政管理局與浙江日報報業集團主辦首屆「小哥節」揭幕，因為浙江是個快遞大省，2021年快遞量達到227.8億件，比得上一整個美國的快遞量。
年終獎金是資方對勞工一年辛苦工作的犒賞，但各行各業年終薪情落差大。長榮海運有人領到最高52個月年終羨煞勞動族，但多數勞動者只要有一個月年終就讚嘆老闆了。美食外送員是沒有年終獎金的一群，有人收到客人塞200元紅包便感動不已。
中國大陸正在歷經新冠病毒的洗禮，許多人都在「陽性」確診中接受病毒的荼毒與摧殘，但同一時間，他們都將在「陽過」之後，成了康復的新人。此時一篇報導偌大的標題是，「陽過的年輕人，決定去送外賣」。內捲的社會中，就連生了病都得在癒後趕著上工去。
網路書店龍頭「博客來」爆出「假承攬、真僱傭」勞資爭議，解雇一名年資20年的清潔服務人員，沒退休金也沒勞健保、三節禮金。其實在台灣類似的案例不少，像大車駕駛、外送員、清潔員等行業，都容易遇到雇主偷機取巧損害勞工權益的狀況，只是這些手法，民眾多半都不會發現。
過去近三年新冠肺炎疫情嚴峻期間，民眾和餐飲業都相當依賴外送平台，許多人也投入外送員的行列，外送產業一度相當蓬勃。現在疫情逐漸緩和，餐飲業的營業額幾乎完全回到疫情前的水準，外送員開始發現接單變少，有些外送員索性棄跑，甚至回到老本行。
在大陸當局堅持「動態清零」下，各地方防疫層層加碼各使手段，也讓大陸民眾聞疫色變，11月7日一名被認定為「陽性密接者」的山西外賣員，他的超長工時、超廣足跡也因此意外曝光，上了社交平台熱搜。在被其他網友稱讚勤勞的同時，也面臨著部分網友的「網暴」，甚至有人指他「一人毀了家鄉」。此情此景，反映出大陸民眾面臨的防疫恐懼，另陸媒有評論文章說，這位外賣員的一天是不值得歌頌的苦難事實。
拿著外送員的履歷能找到好工作嗎？業界不諱言，外送員轉職時，不少新老闆都會投以異樣眼光，但要轉回上班族正職，只要觀念正確加上自信，這份資歷其實很有吸引力；專家也建議，餐飲等行業很缺工，輔導外送員往這些行業轉職，正好可以改善缺工問題。
新冠肺炎疫情爆發，帶動外送平台興起，一度有不少人看中每月收入超過6、7萬元，放棄原本的工作投入外送員行列；但隨著疫情逐漸解封、基本工資調升，還有外送也出現明顯的淡旺季之分，傳出陸續有外送員回歸正職當上班族，他們說，做了之後才知道，這份工作並不是原先想像的那麼美好。
邊境解封，觀光產業即將迎來復甦的春天，但旅宿業、觀光業缺工嚴重，頻傳業者找不到人上工，恐讓服務品質難提升，眼看國際遊客這塊大餅即將進到台灣，業者卻有食不下嚥之感，究竟問題出在哪裡？業者說，這個產業受傷近3年，各項條件不如人，已成弱勢的就業市場。
繼兩年前「騎到飽」禁商用後，電動機車龍頭Gogoro日前宣布，騎到飽優惠資費方案將在今年底過後走入歷史，此舉再度引發議論與部分車主反彈，更有人斷言市場可能重新洗牌。Gogoro台灣市場總經理姜家煒坦言，短期內購買意願一定會受影響，但退場是勢在必行，長期而言對市場更健康。
2020年11月，大陸媒體新京報內部智庫，以早成為中國大陸人們生活一部分的「外賣騎手」為對象做了問卷調查。調查針對北京、天津、青島、深圳等多個城市，回收1046份外賣騎手回答的問卷。而調查顯示，外賣騎手以90後（1990年後出生）年輕男性為主；騎手中有87%是男性，13%女性；20到30歲的年輕群體占比最高，達45.26%。 由MOB研究院今年發布的《2022年中國即時配送行業研究報告》顯示，享受「即時配送」的用戶以「青年打工人」為主，六成以上已婚，多居住在新一線和二線城市；近半數用戶已有孩子。
2022年，靈活就業成了中國大陸輿論一大熱門詞，頻頻進入微博或百度熱搜。在官方層面，更是到了討論就業言必稱靈活就業的程度。大陸國家統計局今年初給出引起廣泛熱議的數據：截至2021年底，大陸靈活就業人員已達到2億人。靈活就業者其實就是「自僱者」，這些人亟需官方給予稅收、保險補貼、監管的優惠，更需要社會的「平視」，做一個沒有「束縛」的工作者。
