聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看日本能登強震區的核電廠情形，與地震可能成因。
2020年台積電宣布在熊本菊陽町興建首座日本晶圓廠，以農業為主要經濟來源的熊本縣，3年間發生巨大的變化。 本集邀請政經觀察家福澤喬來談談，日本政府的半導體戰略及熊本的現況，台灣工程師家庭進駐當地遇到什麼問題。
聯合航空公司今年5月與美國內布拉斯加州一家乙醇公司簽約購買「永續航空燃料」（sustainable airline fuel），即所謂的生物燃料，準備為一年5萬次航班供應燃料。達美航空今年8月宣布，在美國大量種植玉米的明尼蘇達州興建永續燃料中心。 拜登政府最快這個月，將決定對於改用永續燃料的航空業提供多少稅務優惠。不起眼的玉米，現在成為美國航空業追逐的對象，農民及乙醇廠樂見未來獲利大增。但這項轉變真的友善地球嗎？如果你不考慮另一項天然資源的話。
屏東縣林邊鄉崎峰村魚塭遍布，林邊是南部知名的漁業養殖區，50歲的養殖業者翁金木頭戴斗笠、身穿防水青蛙裝，在村內占地2.8公頃的魚池中照顧俗稱「寶石魚」的「雪花鯻」。 翁金木是全台目前養殖雪花鯻面積最大的業者，在2009年八八風災後，不忍老父獨自善後林邊家鄉的養殖業，他放棄竹科工作，返鄉承接家業，選擇不抽地下水的益生菌養殖法，減少魚塭換水達到友善環境目的。...
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。北市南京西路馬路中央出現大天坑，前天緊急填補，但坑洞昨天擴大，這次的圖表帶你看塌陷原因。
1964年5月24日，高雄縣大寮鄉一口深井下午出現水火同噴的奇觀，噴水的井口突然冒出一股高約8丈的三色火柱，直徑約二公尺，較一般吃飯桌大，最初噴出的火焰有紫色及白色二種，高約6丈，以後越噴越高，漸達8丈，而火焰則變為紫、白、黃三種顏色。原來噴出的水仍未停止，水柱也有一丈多高。火柱最上端的火焰呈黃色，中間火焰最濃呈白色，最下面的火焰則呈紫色。火柱的熱力很強，50公尺以內附近稻田的稻禾，全被烤焦，觀看的人站在100公尺以外仍感到灼熱。火焰噴出，帶著濃烈的煙霧，籠罩著1000公尺內外的空間，圍觀的人都可以嗅到一陣陣的天然瓦斯氣味。這一奇景，吸引了不少圍觀的民眾，為數約5萬以上好奇的人們，紛紛聞訊從附近各縣市趕到大寮鄉，直觀看到晚上仍不肯散去，
台灣地理位置地狹人稠，天然災害多，山區崩塌事件時有所聞，不過這些崩塌尺度在學理上多屬於小型的崩塌或地滑，真正的「大規模崩塌」有其定義，除了在錯動深度、土石面積與量體都有一定規範外，它所造成的傷亡更是不可承受之重，民國99年4月25日國道走山或民國98年8月8日小林村事件皆屬於大規模崩塌災害。...
水岸第一排住宅，開門、開窗即見怡然美景、住家擁有永久棟距，是許多人嚮往的住居，正因稀有性，房價比一般房宅略高；不過，想坐擁水岸宅，購屋前需有風險意識，魔鬼藏在細節裡，思考後再出手，能避免踩雷。
中油五輕舊址汙染整治速度從17年壓縮到3年完成，高市府環評委員、高雄師範大學生物科技系教授陳士賢說，這是台灣史上最大的汙染整治場址，這麼短時間內完成，國內業界誰有資格做？市府工務局原本考慮要開國際標招商，時程實在太趕，決定以國家隊的概念，把國內土水整治經驗豐富的幾家業者集合起來，邀請他們投標。
台積電赴高雄設廠要先面對土壤及地下水汙染整治的挑戰，由於汙染整治採「先土後水」策略，土壤整治完成即可取得開發許可建廠，引發各界關注。台積電接受本報採訪時強調，台積電會以高規格執行汙染土壤整治，「公司絕不會在不合法、未整治完全的土地上建廠」；將來會依照程序，在通過環評、取得建築施工許可後建廠，高雄廠目前規畫於今年動工，並於2024年投入生產。
2021年台灣遭逢百年大旱，半導體業得與農業「搶水」。日本熊本縣張開雙臂迎接台積電的新廠，難道不怕賴以為生的地下水被略奪一空？來看他們怎麼如何創造雙贏。
氣候變遷影響下，中國大陸缺水情況越來越嚴重，為何周邊鄰國也得提防？《彭博》專欄文章指出，北京正面臨人口減少、政治氛圍更加封閉、經濟改革停滯等諸多麻煩，但在這之中，尤以水資源銳減的問題最迫切。而中國大陸缺水很可能引發邊界搶水大戰，讓印度、泰國等亞洲鄰居遭殃。
台灣各地旱象持續，隨處可見湖泊、河川乾涸景象，但高雄市長陳其邁上周在臉書貼出一張澄清湖「Before、After」照，指出在鑿井與多元水源配套下，澄清湖已從先前的「月球表面」見底慘狀，回復波光粼粼榮景，蓄水率達93%，幾乎達247萬噸滿水位，高雄市水利局也對外宣告，高雄將解除5月水情轉為紅燈的危機。 不過，在遲未降雨的高溫天氣中，市府鑿井解渴作法引發「挖東牆補西牆」爭議，不少民眾質疑，高雄強抽地下水補滿澄清湖，難道不怕地層下陷？且水情吃緊，天熱還將地下水抽上來蒸發，是否反而造成浪費？
台灣今年缺水特別嚴重，在極端氣候下，旱澇問題將不斷重演，前瞻計畫中，治水經費占比不小，但多數經費用來防汛，卻少有用來解旱，滯洪池雖是很好的水資源調解方法，但前瞻預算開闢的滯洪池防汛重於防旱，只有雨季才能發揮功能，減輕水災衝擊，抗旱幾無用武之地。
為何高鐵在雲林段的下陷情形最讓人揪心？前政務委員、現任台大土木系名譽教授陳振川說，雲林的地層是沖積層，岩盤位置很深，高鐵基樁深度不到70公尺，根本沒打到岩盤，「當然HOLD不住」，想辦法不讓基樁「軟腳」是確保高鐵安全的首要任務。
行政院前政務委員、台大土木系名譽教授陳振川證實，高鐵10年前的確發生橋墩不均勻的「差異沉陷」，且有橋墩結構受損，狀況一度「很危險」，若不及時改善確有改線危機，當時政府和高鐵表面上都故作鎮定，其實行政院已總動員處理危機，靠科學方法花了4年才扭轉劣勢。
全台面臨56年最大乾旱，經濟部宣布台中、苗栗及北彰化等部分地區，4月6日起啟動「供5停2」分區供水，一周停水2天。突如其來的停水讓很多中部民眾叫苦連天，趕緊儲水，缺水的不只有自來水，連原本抽取地下水的台中潭子鄉東寶社區居民，也無水可用。
昨天編前會上，南部組報的一個專題，引起了熱烈討論，會議比原訂時間晚半小時結束。台灣中南部因為久旱不雨，地下水使用量大增，使地層下陷日趨嚴重；根據成大監控資料顯示，雲林土庫國小監測站的地層下陷比前一年同期超過一倍，如果情況惡化，可能威脅高鐵的行車安全。
昨天的聯合報選擇「官署託顏清標祈雨」當頭條新聞，不是為了販賣怪力亂神，而是認為這是很好的切入點，帶出政府治水無方的嚴肅問題，果然引發熱烈討論。今天聯合報延續報導「科學園區鑿井大論戰」，做了一些事實查核，探究目前政府救急措施是否可行，或者只是安定民心的「大內宣」而已？
2010年4月25日，國道3號基隆七堵段發生走山事件，大量土石覆蓋國道6線車道，造成4人死亡。同年10月21日，蘇花公路暴雨坍方，創意旅行社遊覽車墜海，身上21人身亡。2013年8月31日，台2線北寧路碧砂漁港旁，一輛轎車遭山坡下滾下的巨石壓毀。
