北市信義區餐廳「寶林茶室」發生疑似食物中毒案件，已經釀成2死，台北市衛生局長陳彥元今表示，截至上午9點45分，衛生局已接獲7例醫院通報、1例1999通報醫院就醫。台北市長蔣萬安今表示，昨天針對信義區的寶林茶室勒令停業，所有在台北的寶林分店，現在全都勒令停業。
高雄巿湖內區中山路二段佳豐鋁業工廠今天上午8時30分許驚傳爆炸，消防局動員15車25人搶救，到場時已無火煙，有2名泰籍移工已無生命跡象，另有6人受傷，緊急將8名傷者分別送醫搶救；據了解，鋁工廠今早疑在灌模作業時，控制系統異常，因降溫水量不足才發生爆炸意外。
疫後遊覽車使用需求增，事故也隨之增加。根據交通部路政及道安司統計，去年總計637件遊覽車事故，創4年新高，造成840人死傷。
．NCC主委陳耀祥周一將到立法院進行報告，民眾黨立法院黨團總召黃國昌批評，這是扯到爆的業務概況報告，他看完簡直要吐血，整份報告29頁共約1萬3000字，有超過9300字以上是完全照抄去年的舊內容。 面對NCC過往爭議，藍白磨刀霍霍，曾任NCC委員的國民黨立委翁曉玲轟，報告內容空洞、藐視國會。國民黨團也已經要求交通委員會成員必須及早到場登記發言，嚴格檢視陳耀祥及NCC過去的爭議。
德國《經濟周刊（WirtschaftsWoche）》2月29日報導，總部位於柏林的foodpanda母公司Delivery Hero計畫把台灣事業出售給Uber Eats的交易談判，已經暫時破裂。台灣foodpanda聲明則回應，這是市場傳言，並無所悉。台灣Uber Eats也表示無法回應。 台灣foodpanda發表聲明回應稱，「foodpanda台灣對於這項市場傳言並無所悉。foodpanda在台營運穩健，為市占第一的外送品牌且穩定增長中我們將持續精進，專注於為消費者及合作夥伴提供各項優質、便利的生活服務。」
台鐵大年初三春節疏運傳意外，一列4816次列車在「嶺腳=菁桐處」間出軌，第三車廂脫軌，目前路線中斷搶修中。當時車上超過250人，據現場人員指出，列車突脫軌後車身傾斜，擦破月台邊緣水泥，整排碎裂剝落。有乘客驚呼「頓了一下，就停車了，鐵路警察已在脫軌處採證，調查清出軌原因。
彭博資訊報導，美軍中央司令部（CENTCOM）證實，由丹麥馬士基海運集團(Maersk)擁有、懸掛新加坡國旗的貨輪「馬士基杭州號」（Maersk Hangzhou）30日晚間8點30分，途經南紅海遭葉門叛軍「青年運動」（Houthi）襲擊，周邊巡航的美國海軍伯克級神盾驅逐艦「格雷夫利號」（USS Gravely）獲報隨即出動護航，並擊落2枚反艦飛彈。美軍中央司令部補充目前並未回報傷亡。
總統候選人辯論會今下午登場，國民黨總統候選人侯友宜於交互詰問階段，針對民進黨總統候選人賴清德「賴皮寮」爭議質疑，並強調自己的房產一切合法。民眾黨總統候選人柯文哲砲轟賴清德的人格破產；賴強調，交付公益信託就是他的誠意。
明天起3天為元旦連續假期，高速公路局預估車潮將於今天提前湧現。高公局預估，今天國5南向南港系統至頭城路段將一路壅塞至深夜12時，國1南向楊梅至新竹、國3南向土城至關西晚間6時至10時配合下班尖峰時段，也會有車多情形，行車時間約為平常日3倍。
國道公路警察局統計今年大型車造成死、傷交通事故，11月為止共619件，死亡車禍肇事率為小型車的4.28倍。警方25日公布高速公路全線8大傷亡事故熱點，其中國道一號北向林口至三重路段187件第1名。
中國大陸經濟表現不佳，尤其是房市持續低迷，對於地方政府最直接的影響就是財政短絀。今年以來，已有不少地方傳出有公家單位發不出薪水的消息。為開拓財源，各地政府無不絞盡腦汁，增設高速公路收費站似乎是一個不錯的方法。
台電承包商在國道上施工時電纜掉落，造成1死5傷慘劇，如此低落的工程品質，幾乎已成台灣的「日常」，舉凡太魯閣事故、東南水泥拆除料庫倒塌、台中捷運事故等，都是「差不多文化」下，導致重大死傷的工安意外，到底台灣還要用多少人命，才能喚醒社會重視工程安全？
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看國道三號南下148K處，電纜掉落意外，奪走無辜1條人命。
桃園機場捷運在2017年3月通車後，帶動機捷各站周邊房地產市場有如雨後春筍般蓬勃發展。許多買不起雙北地區蛋黃區動輒每坪百萬房價的小家庭、上班族，紛紛外溢到桃園機捷附近選購較親民的大樓房型，以交通時間換取價差，也帶動機捷A18站周邊的「青埔特區」內房價水漲船高，熱門區位推案也漸趨飽和，建設公司房產商、購屋族、投資客紛紛把目標對準A20興南站。 A20興南站重劃區內建案在大型公共建設尚未全部完備前，已經看到每坪40字頭的好成績，可見投資人確實看好A20站聯外交通條件優勢及適宜居住的環境，這裡究竟有什麼條件，可望成為未來的桃園新市鎮？
小貨車被聯結車撞成廢鐵，貨櫃車衝出國道邊坡，大貨車事故每日上演，畫面一次比一次離奇。在道路上，大貨車是最強勢車輛，發生事故非死即傷，交通部與車安中心卻從執行法規、審驗端就不確實，放任聯結車在道路馳騁成了移動式「不定時炸彈」，政府繼續裝瞎，誰還能替民眾的安全把關？
今年7月，一輛貨運聯結車在台2線自撞，車頭反折翻覆，這起「折甘蔗」事故，害濱海公路雙向受阻2小時。會導致「折甘蔗」，通常是曳引車頭和半拖板車的重量不匹配、煞車力量不平衡，不僅無法緊急煞車，後方的貨櫃、拖板更會往前推。若業者宣稱車輛有裝動態煞車系統、ABS，照理說「折甘蔗」事故應會大量減少，為何相關事故仍層出不窮？專家指出，這兩項零件是關鍵。
大貨車撞死人、聯結車「折甘蔗」翻車造成回堵頻傳，每輛都通過測試與審驗的大貨車事故數逐年攀升，當大家把矛頭指向駕駛時，聯合報數位版記者追查，更大的原因恐怕是審驗機制失靈的結構性問題。 傳出負責審驗大貨車的車輛安全審驗中心，只靠「四張照片」就能斷定攸關聯結車安全的動態煞車等系統是否完善，實際出廠配備卻「貍貓換太子」。國外大型車能在4秒內奇蹟般地急煞，停在學生面前，台灣大車卻「凍未條」，在路上成為「不定時炸彈」，誰來拆彈？
在大環境景氣欠佳謀職不易下，擔任公職是年輕人求職的首選之一，不少人嚮往維護治安的警職，其中國道警察比起一般警察勤務相當單純，但因執勤現場幾乎都在高速公路，安全風險也相對提高，聯合報數位版訪談從7年到28年資歷不等的國道警老學長，解析選擇國道警察為志業的利弊得失，其中比較沒有俗事纏身，竟是選擇國道警的兩大主因之一…
開車上路不當「馬路三寶」以免挨罰，民眾無論是開車超速，或在國道車速過慢當「烏龜車」或「路隊長」，都會被警方舉發，而接到金額不小的罰單，駕駛為一時貪快或散漫不專心，最終得不償失。 民眾收到未依速限行駛的罰單，若不服可以提行政訴訟救濟，常以自家汽車時速表不準為理由，有人也以每輛車時速表都是「快樂表」答辯，請求法官撤銷罰單，但判決結果仍不盡人意，提告的民眾多嘗敗果，法官不採信「快樂表」的原因，及判決關鍵理由為何？
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看國道緩撞車遭撞事件攀升，細究這些肇事車，竟有高達6成4裝有輔助駕駛系統。
