行政院3月初拍板通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，10項罰鍰1200元以下的微罪不開放檢舉、記點，其中有多達6項與違規停車相關，引發路權團體炸鍋。事實上，我國每年平均有逾700件因違規（臨時）停車導致的交通事故，國人最愛去旅遊的日本，街道少見車輛違規停車情形，他們是怎麼辦到的？聯合報數位版記者，整理日、韓、歐、美違停罰則大不同，不但程序繁瑣、罰款還有分級。...
蔡英文政府的道安鐘擺搖擺不定，違規記點制度又大轉彎，造成社會對立動盪的原因，是政府和民間、學界在道安政策端皆「斷鏈」。政府不僅不和學界、民眾對話，道安政策更使人民無所適從，一群學者與民間團體發起「道安對話行動」，有學者忠告「細漢偷挽匏，大漢偷牽牛」，提醒政府「勿以惡小而為之」，據悉，交通部高層獲知這場座談會時頗有微詞，這場道安對話行動，有辦法拯救正在朝向「多輸」的社會嗎？
行政院會昨拍板通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，在消防栓前停車、併排臨停等10項罰鍰1200元以下的微罪，不開放檢舉、不記點。
桃園機場南跑道近日年度歲修，單跑道運作下，卻到演變成嚴重塞機，多架航機空中轉圈圈，甚至造成航機轉降，許多人被延誤，丟人丟到國際去。據掌握，3月3日跑道歲修首日，有家航空公司一航班疑似因油料不足大喊Mayday（無線電求救訊號），最後才在航管引導下緊急降落，還有一航班在地面等太久，滑回停機坪加油，前後來回加油加了3次，機場第一線資深員工直呼離譜。聯合報數位版記者帶你回到驚險瞬間，揭開塞機內幕。
新聞上常出現汽、機車的車牌牌號競標，66或88等吉祥數字甚至可飆破10萬元以上，但公路局明文規定車牌不可轉移他人，避免炒作。有花2千元買自己喜歡數字的機車車主就抱怨，公路局規定車牌必須跟車，無法轉移到自己新買的機車上，甚至車牌因汙損、撞壞需修復時，監理站也會說批號生產無法重製同樣車牌號碼，讓人質疑政府是否太死腦筋。
．大陸快艇翻覆2死事件持續發酵，兩岸關係陷入緊張，國民黨立委王鴻薇今天下午在臉書爆料，稱「今天早上9點10分，中國大陸海監船8029進入金門的禁限制水域」，質疑海委會、海巡網站都還沒公布相關資訊，這難道是政府要粉飾太平、掩蓋人民知的資訊嗎？海巡署下午回應證實確實有此事，獲悉立刻派出3556艇，並用無線電和艇外廣播器告誡，伴航驅離。
先是刻意錯置時空不成，隨即又祭出過時的「霸王條款」，民進黨政府為了赴陸禁團令，根本是睜眼說瞎，更是以法令來恐嚇業者，也是以法律來欺騙人民。
交通部公路局「幸福公鹿」紅遍全台，不僅公路迷環島「追鹿」，還因為各單位「瘋小鹿」爭相設置，公路局罕見地替這隻小鹿，設置審核、選鹿的管理要點；每隻幸福公鹿都有各自故事，有的代表「一世愛你」、「一世是你」、「就是愛你」，但有一隻鹿，因主管不喜歡「輸的感覺」，牠一連搬了三次家，成為命運最坎坷的吉祥物。聯合報數位版揭開幸福公鹿顯為人知的祕辛。
蔡英文政府設定2030年市區電動公車數，要達1萬1700輛目標，但「國家隊」目前僅有兩家電動巴士車廠，客運業者想買非國家隊的電動巴士，就是0補助，國家隊有能耗不佳等3大使用問題，目前有5家車廠排隊，呼聲很高由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技，也還在審查車廠與國產化資格，都沒能加入國家隊，蔡政府想扶植產業與淨零排碳恐兩頭。
蔡英文政府在淨零轉型的戰略下，力推電動巴士，原設定去年底市區電動公車數為2300輛，但去年並未達標，仍差283輛；行政院今年起要再投入643億元，拚2030客運全面電動化，交通部前部長和業者都認為，交通部沒有從使用者的角度思考，淨零轉型設定的運具電動化目標恐怕會破功，而電動巴士成長緩慢的原因，他們直指就是卡在「國家隊」。
長榮航空機師醞釀於春節期間罷工，勞資雙方預計下周再協商，台灣航空史「第四罷」箭在弦上，許多民眾擔心春節出國受影響，氣得跳腳，有人提議台灣應跟進日本等國家有10天的罷工預告期，但學者同聲反對，他們反對的理由和你我想的很不一樣。
長榮航空機師指控長榮航空拒絕合理調薪、調整外站津貼，違法聘雇外籍機師，發起罷工投票，桃園市機師職業工會昨天稱「投票踴躍」，預期將取得合法罷工權，最快在春節期間發動。 交通部長王國材今出席民航局局慶受訪表示，已請民航局跟長榮協調，他也致電給長榮航空董事長，這次主要是薪資跟外籍機師問題，長榮航空提出6個月年終、調薪等條件，這部分公司先去談，交通部隨時會掌握狀況。機師工會預計22日進行開票，今年春節是2月8日，距離春節還有段時間，長榮資方有釋出善意，希望有更理性對話，請勞資本於民眾權益跟照顧員工的想法溝通。
成年人道安知識不足，使社會付出極大代價，交通部運輸研究所要從校園端扎根，開發讓學生體驗模擬行人穿越非號誌化路口、騎單車等情境的道安輔助軟體。不過要導入道安軟體，除得滿足學生希望人被車撞時流血、被彈飛的特效應更逼真，還要跟不同領域的教育議題「搶學生」，是推廣道安教育的一大挑戰。
136歲的台鐵局即將在2024年元旦改制為台鐵公司，但一改制就面臨罷工難題。台鐵產業工會揚言，不滿公司化人才流失、待遇不公，發起春節4天國定假日依法休假的連署活動，外界擔心衝擊春節疏運，旅客返鄉無車可搭。 台鐵公司剛開張就面臨嚴峻挑戰，但這問題可能只是冰山一角。高鐵搶「稀缺人才」，已調高號誌通訊、電力人員起薪至4萬5000元，台鐵卻拿不出讓關鍵人力留下的誘因，台鐵公司化首要面對的課題，恐是齊頭式待遇引發的不滿。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看多個縣市陸續試辦畫設楔形、閃電型折線等新型減速標線，卻因交通部遲未修法納入規範，導致各地標線不一的亂象。
台電承包商在國道上施工時電纜掉落，造成1死5傷慘劇，如此低落的工程品質，幾乎已成台灣的「日常」，舉凡太魯閣事故、東南水泥拆除料庫倒塌、台中捷運事故等，都是「差不多文化」下，導致重大死傷的工安意外，到底台灣還要用多少人命，才能喚醒社會重視工程安全？
旅宿業開放移工政策箭在弦上，勞動部即將在11月底與交通部攤牌，雙方在會前已展開交鋒，隱約嗅出立場歧異火藥味。移工政策向來兩難，缺工看似是單純供需問題，實則移工政策不但涉及本國勞工就業機會、薪資及勞動條件，乃至產業發展、社會治安等，從開放與否、開放幅度到管理制度都需要嚴謹規畫與討論，率爾開放會不會造成服務業勞工無法承受的災難，政府應該三思。...
外有傳言指國民黨總統參選人侯友宜下通牒，藍白合談判期限只到周五（3日）。侯友宜今受訪表示，「火車過站就不等人」，時間也不等人，所以大家要快速面對問題，符合人民期待。柯文哲昨天深夜發文，只要方法公平，選票上誰正誰副都會接受，外界好奇侯友宜認為公平的方式為何？侯友宜說，現在已經進入政黨協商，就不要再回原點，兩黨要拿出新方式讓大家面對這問題，不要辜負人民期待。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看偏鄉公共運輸困境，既有的幸福巴士、幸福小黃，居民看得到用不到，長者下山只能用走的。
中秋節連假高鐵台中站大排長龍狀況太讓外界震驚，高鐵緊急在國慶連假端出疏運方案，台鐵也順勢在國慶收假日仿照高鐵推出行車時間不到2小時的「全車自由座」列車，看似「救火」，實則「搶食」高鐵旅客。高鐵向日本購買的新車，預定4年後才可投入營運，台鐵已考慮將全車自由座列車列為連假常態加班車，甚至在周日加開。雙鐵直達加班車搶客大戰白熱化，但雙鐵「良性競爭」能不能換來更佳服務？旅客也是會精打細算。
