行政院3月初拍板通過「道路交通管理處罰條例」修正草案,10項罰鍰1200元以下的微罪不開放檢舉、記點,其中有多達6項與違規停車相關,引發路權團體炸鍋。事實上,我國每年平均有逾700件因違規(臨時)停車導致的交通事故,國人最愛去旅遊的日本,街道少見車輛違規停車情形,他們是怎麼辦到的?聯合報數位版記者,整理日、韓、歐、美違停罰則大不同,不但程序繁瑣、罰款還有分級。...
蔡英文政府的道安鐘擺搖擺不定,違規記點制度又大轉彎,造成社會對立動盪的原因,是政府和民間、學界在道安政策端皆「斷鏈」。政府不僅不和學界、民眾對話,道安政策更使人民無所適從,一群學者與民間團體發起「道安對話行動」,有學者忠告「細漢偷挽匏,大漢偷牽牛」,提醒政府「勿以惡小而為之」,據悉,交通部高層獲知這場座談會時頗有微詞,這場道安對話行動,有辦法拯救正在朝向「多輸」的社會嗎?
行政院會昨拍板通過「道路交通管理處罰條例」修正草案,在消防栓前停車、併排臨停等10項罰鍰1200元以下的微罪,不開放檢舉、不記點。
•為洗刷「行人地獄」惡名,交通部違規記點新制去年6月上路,引發民怨。行政院今天通過相關修法草案及配套措施,最高罰鍰1200元以下輕微違規限縮不予民眾檢舉、不記點,包含騎機車未戴安全帽、騎車講手機、汽機車駕駛抽菸,以及在圓環、交叉路口、公共場所出入口、消防栓前停車、併排臨停、身心障礙專用停車位違停等十種。...
台灣道安改革尚未見到明顯成效,行人路權也仍在與「以車為本」的力量拔河之際,蔡英文政府在2023年推動的違規記點新制,因職業駕駛不滿、影響生計,不僅不到半年就暫緩部分項目,交通部長王國材日前還透露將研議1200元以下罰鍰的「微罪不記點」,再度遭路權團體批評走回頭路、漠視用路人性命。 當交通部改善道安的重點仍擺脫不了「執法」,忽視將路權及道路使用者等級概念導入道路工程,「以人為本」的道安鐘擺恐怕會慢慢受「車本主義」的風向影響,又擺回錯誤的方向,甚至因政府無法將改善道安的決心「一錘定音」,重演西班牙巴塞隆納原本力推人本交通,卻遭「車本主義者」反撲、走回頭路的場景。
去年交通事故統計,死亡數仍逾3千人、達3023人,僅比前年減少41人,連民眾最關心的行人死亡數,也「僅」減少14人。台灣想從「行人地獄」泥沼中爬出,不僅吃力,更毫無頭緒。 尤其2月22日才發生彰化縣伸港鄉的國小3姊弟,穿越行穿線時遭廂型車駕駛撞飛,兩名姊妹命危,讓各界驚覺,蔡英文政府的道安改革「牛步」。人命關天之際,政府還在「違規記點」及「行人帝王條款」間爭論不休。 聯合報數位版今天起連3天推出「行人地獄悲歌」專題,檢討道路工程、交通法規與交通部朝令夕改下的弊病與解方。
今年元旦,以道路零死亡願景為基礎的「道路交通安全基本法」上路施行,各部會相關的子法、作用法,正要開始盤點、調整,卻已經面臨三大挑戰。交通部長王國材曾表示,在推動道安工作上,思考生命價值與民怨時,他陷入天人交戰。台灣想擺脫「行人地獄」惡名,交通部的「搖擺」立場,恐是最大障礙。
成年人道安知識不足,使社會付出極大代價,交通部運輸研究所要從校園端扎根,開發讓學生體驗模擬行人穿越非號誌化路口、騎單車等情境的道安輔助軟體。不過要導入道安軟體,除得滿足學生希望人被車撞時流血、被彈飛的特效應更逼真,還要跟不同領域的教育議題「搶學生」,是推廣道安教育的一大挑戰。
「下列乘車敘述,何者正確,『只有駕駛人需要繫安全帶』或『駕駛人及乘客都必須繫上安全帶』?」「以下哪一種行為是錯誤的?在道路對面呼喊孩子、教導孩子穿越正確道路的步驟,或穿越道路時牽緊孩子的手腕一起穿越。」 你答對兩題道安知識問卷的題目嗎?若答錯了,是否就是專家口中,腦中沒有定期做軟體更新的駕駛或大人?究竟一紙交通安全問卷,揭露並敲響哪些台灣道安問題的警鐘?
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看在台外國人交通事故死傷攀升。台灣交通惡名屢登國際版面,去年截至10月,外籍人士在台交通死傷人數超過9千人,創歷年同期新高,其中有34名在台外國人死於交通事故。
桃園市某國中學生近期奪得全國美術比賽漫畫類特優,將行人描繪成「霸道行走的皇帝」作品討論度爆表;車輛不禮讓行人祭出重罰6000元新制上路,但相形之下,三寶行人罰款僅500元,兩者相差12倍,加上近日行人亂象頻傳,網美在行穿線上拍照,「無臉男」卡路中央擺POSE,阿伯跳機械舞漫步,「帝王行人」奇形怪狀的離譜行徑,令人嘆為觀止。民間甚至有提高行人違規罰款的呼聲,專家建議再觀察,但宣導禮讓行人同時,也得宣導行人走行穿線的注意事項。
6月底道交條例恢復13項民眾檢舉後,檢舉魔人紛紛重出江湖,甚至出動空拍機,連警方巡邏也怕被檢舉!高雄市有人鎖定轎車尾隨8分鐘,一口氣檢舉11項違規;有人在特定上班時段,鎖定一條街,對買早餐違停的車主猛拍;有人悠哉徒步攝影檢舉百輛車;讓警方不只疲於奔命,從早到晚處理檢舉罰單,車號打錯、名字誤植大有人在,民眾怨聲載道,連處在檢舉熱區的員警開巡邏車也膽戰心驚,讓基層員警大吐苦水:「人不是我們殺的!」
「檢舉達人」存廢引發熱議,警方透露,檢舉達人檢舉「榜首」為變換車道未打方向燈,有人1公里內挨罰3、4次,噴了快5000元,許多人收到罰單氣到跳腳,剛收到檢舉罰單的邱姓女子不解的問,檢舉達人卯起來檢舉,是以為檢舉交通違規有獎金,才會柿子挑軟的吃?有專家指出,政府對違規行為樣態,要有輕重之分,並點名「這行為」,不但要鼓勵民眾檢舉,還要研擬祭發獎金,導正民眾去檢舉「嚴重」違規。
民眾黨總統參選人柯文哲跟鴻海創辦人郭台銘今天上午共同出席葫蘆寺舉辦的北港媽祖起駕大典,傳出柯文哲結束活動後,隨即驅車前往郭台銘位於台北市的信義富邦豪宅,郭柯進行午餐會。柯文哲下午表示,兩人主要是談日幣貶值對台灣產業的影響,人與人交往,不要老是談一定要職位交換,什麼什麼配。
6月30日交通新法上路後,恢復民眾檢舉違規臨停,也納入違規記點制,只要違規臨停遭開單,就記1點,一年記滿12點就會吊扣駕照兩個月,常須臨停的計程車、貨車駕駛怒吼影響生計,要政府先改善道路設計。 「行人地獄」下的道安改善措施,再度掀起波瀾與衝突,專家直指桃園市的偏心左轉車道改造計畫,會是好解方,可使車輛臨停不再成為挨罰目標,這要如何辦到?有效嗎?聽聽專家怎麼說。
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看近年駕駛違規記點吊銷駕照的情況,以及常見的違規記點樣態。
大貨車撞死人、聯結車「折甘蔗」翻車造成回堵頻傳,每輛都通過測試與審驗的大貨車事故數逐年攀升,當大家把矛頭指向駕駛時,聯合報數位版記者追查,更大的原因恐怕是審驗機制失靈的結構性問題。 傳出負責審驗大貨車的車輛安全審驗中心,只靠「四張照片」就能斷定攸關聯結車安全的動態煞車等系統是否完善,實際出廠配備卻「貍貓換太子」。國外大型車能在4秒內奇蹟般地急煞,停在學生面前,台灣大車卻「凍未條」,在路上成為「不定時炸彈」,誰來拆彈?
聯合報每天推出「圖解新聞」,希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看「藥駕」致命風險不亞於「酒駕」,已成為道路安全危機。
日前北市一名孕婦過斑馬線時差點被車撞上,調閱監視器畫面證實汽車違規,但警方卻說無法開單,引發社會抨擊,這些由縣市政府在道路上設置的監視器,為何被施以緊箍咒不能拿來取締交通違規?而且除了北市以外,其他多個縣市政府設置的監視器,都有以監視器畫面開單而被撤銷的案例。不過,特定道路上裝的監視器,可就不受此限制,敢騎上來調監視器畫面就直接開罰...
近日宜蘭與新北陸續傳出重機死亡車禍,新聞訊息在各網路社群引發討論,又掀起兩輪、四輪之戰,也有網友引用「山道猴子」來批評,其實,猴子絕對不是專屬兩輪族群,四輪的汽車族超速違規並不會比兩輪的機車族少。日前交通部回應820還路於民大遊行訴求時,提到要改善危險路口,這種遇到交通問題只會砸錢搞硬體的思維,根本沒有碰觸到問題的核心,因為「人」才是重點,不管是行人或駕駛人。